[发明专利]一种全棱镜反光材料及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种全棱镜反光材料及其加工工艺，涉及反光材料技术领域。一种全棱镜反光材料，包括基材、复合胶层、镀层、聚焦层、全棱镜层、面层、膜保护层，对复合胶层、镀层、聚焦层、面层材料的进行加工制备，然后通过涂布、制作全棱镜、镀层、上胶、复合等工艺加工，得到全棱镜反光材料成品。本发明加工工艺简单，无需烘道，可以进行连续生产全棱镜反光材料，将荧光技术与全棱镜逆反射技术结合，能够有效地提高道路安全防护系数，能够重复使用，整个作业环境更加清洁，无废气排放，环保健康。

技术领域

本发明涉及一种全棱镜反光材料及其加工工艺，属于反光材料技术领域。

背景技术

反光材料，也称逆反射材料，回复反射材料，广泛应用于交通标志标线、突起路标、轮廓标识、交通锥、防撞筒等各种道路交通安全设施，以及汽车号牌、衣物鞋帽、消防、铁路、水运、矿区等，可分为交通标志反光材料、道路标线反光材料、突起路标、轮廓标、衣物用反光材料等。

反光材料依据逆反射原理，能够利用车灯的照射和光线的反射，来“点亮”前方，提高驾驶员发现前方物体的距离，从而能给驾驶员以更充分的时间，采取相应的安全处置措施。与其他各类道路交通安全措施相比，与各种减轻道路交通事故伤害的成本相比，应用逆反射技术，无疑是成本低廉且行之有效的解决方案，也更具安全价值。

但是，现有的反光材料在大雾、暴雨、沙尘暴等恶劣天气，由于室外能见度有限，车光的照射传播距离缩短，能见度下降，司机的行车视距缩短，标志标线及其它交通安全设施辨别效果较差，从而使前后车辆的安全间距无法得到保证，驾驶员的观察能力和判断力受到严重影响。现有的警示服装或路牌是通过光的反射发光起到警示作用的，在这种环境下不能够有效的反射发光，从而使司机无法准确辨认，另外，车灯照射到服装发生反射使司机确定目标，有一定的距离限制，如果超速行驶，车速过快时，会使司机的视野变窄，视力减退，对于前方突然出现的危险，不能够准确、及时、妥善地进行应对，从而对人身安全造成威胁。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种全棱镜反光材料及其加工工艺，能够有效地提高道路安全防护系数，能够重复使用，节能、低碳、环保，并且工作的过程中不会产生热量，适合与人体零距离接触，适合人体在工作条件下长时间穿着，在其光照下工作不易产生视觉疲劳，不会对人体照成伤害，适合作为警示服装的新型材料。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种全棱镜反光材料，包括基材、复合胶层、镀层、聚焦层、全棱镜层、面层、膜保护层；

所述复合胶层由以下重量的原料制成：丙烯酸树脂20～30份、聚甲基苯基硅氧烷8～14份、聚α-甲基苯乙烯树脂5～10份、醋酸乙酯8～12份、钛酸四异丙酯1～3份、纳米碳化钛3～4份、三聚磷酸二氢铝1～2份，聚合磷铁粉1～2份；

所述镀层由以下重量份的原料制成:硫化锌8～15份、氧化硅5～10份；

所述聚焦层由以下重量的原料制成：丙烯酸树脂10～15份、聚α-甲基苯乙烯树脂4～7份、异硫氰酸荧光素6～10份、钛酸四异丙酯1～3份、醋酸乙酯5～10份、铝酸钙8～12份、珠光粉1～2份、纳米碳化钛3～4份、三聚磷酸二氢铝1～2份、聚合磷铁粉1～2份、氧化铕0.3～0.7份；

所述面层由以下重量的原料制成：丙烯酸树脂10～15份、聚碳酸酯5～10份、钛酸四异丙酯1～2份、醋酸乙酯4～7份；

优选地，所述膜保护层选用透明的聚氯乙烯或聚碳酸膜。

优选地，所述基材选自化纤布、弹力布、牛津布、革、经编布、尼丝纺、雪纺、功能性纺织品、聚酯薄膜等。

本发明还提供了一种全棱镜反光材料的加工工艺,具体步骤如下：