[发明专利]下部车身结构

说明书

目的在于在由安装构件来支持地板通道内的动力传递机构且车身地板上设置有座椅导轨的车辆中，在谋求车身的轻量化的同时，有效抑制从动力传递机构至座椅的振动传递。一种下部车身结构，在具备具有底面部（3）的车身地板（2）、在该车身地板（2）上从所述底面部（3）向车辆上方侧隆起并在车辆前后方向（Y）上延伸的地板通道（50）、配置在该地板通道（50）内的动力传递机构（24）、从车辆下方侧支持该动力传递机构（24）的安装构件（70）、以及配置在所述车身地板（2）上且从车辆下方侧能滑动地支持座椅的座椅导轨（99）的下部车身结构中，将所述安装构件（70）与所述座椅导轨（99）相对车身共同紧固。

技术领域

本发明涉及具备支持地板通道内动力传递机构的安装构件（Mount member）和配置在车身地板上的座椅导轨的下部车身结构，属于车身的生产技术领域。

背景技术

FR（前置发动机・后驱动）式及4WD（四轮驱动）式汽车等车辆中，在从驱动源至驱动轮的动力传递路径上有时会设置有沿车辆前后方向延伸的传动轴。传动轴通常配置于设置在车身地板的车宽方向中央部的地板通道内。又，例如在装载有通常所说的纵置式动力总成（Powertrain）的车辆中，有时也会将变速器的至少一部分配置在地板通道内。

又，在车身地板的上表面，为了车身刚性的改善等有时会设置有在车宽方向上延伸的地板横梁（Floor crossmember）。在具有上述地板通道的车身中，地板横梁夹着地板通道左右分割地进行设置。

如专利文献1所公开，配置于地板通道内的传动轴及变速器等动力传递机构有时由配置在其下方的安装构件支持。

在专利文献1公开的车身结构中，安装构件的车宽方向两端部通过在地板通道内以从上侧横跨传动轴的形式配置的增强构件（通道横梁）固定于地板通道的下表面。专利文献1的车身结构中，因地板通道而分割的左右的地板横梁通过安装构件及增强构件互相连接，由此谋求更为有效的车身刚性的改善。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-154731号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，在车身地板上通常以在车辆前后方向上延伸的形式设置有用于对座椅的滑动移动进行引导的座椅导轨。座椅导轨通常通过高刚性的支架固定于车身。藉此，能稳定地支持大重量的座椅。

根据车辆的布局的不同，有时座椅导轨相对车身的固定位置（更为具体地，座椅导轨固定用支架的固定位置）与上述安装构件相对车身的固定位置会相互挨近。此时，动力传递机构的振动容易通过安装构件、车身及座椅导轨传递至座椅。

以往，采用具有更高刚性的座椅导轨固定用支架作为抑制从上述动力传递机构至座椅的振动传递的对策。

然而，仅增大座椅导轨固定用支架的刚性，有时振动抑制效果容易受限，无法有效减少座椅上的就座乘客感受到的振动。又，此时会引起该支架的重量化，故而在谋求车身的轻量化方面仍有改进的余地。

因此，本发明的问题点在于，在由安装构件来支持地板通道内的动力传递机构且车身地板上设置有座椅导轨的车辆中，在谋求车身的轻量化的同时，有效抑制从动力传递机构至座椅的振动传递。

解决问题的手段：

为了解决所述问题，本发明的下部车身结构的特征在于如下构成。

本申请第一发明的特征在于，是具备具有底面部的车身地板、在该车身地板上从所述底面部向车辆上方侧隆起并在车辆前后方向上延伸的地板通道、配置在该地板通道内的动力传递机构、从车辆下方侧支持该动力传递机构的安装构件、以及配置在所述车身地板上且从车辆下方侧能滑动地支持座椅的座椅导轨的下部车身结构；

将所述安装构件与所述座椅导轨相对车身共同紧固。