[发明专利]一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置及其使用方法

说明书

一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置及其使用方法，装置包括防水板层（1）和二衬台车（2），二衬台车（2）顶隧道中线上间隔开设有混凝土进料口（4）和综合管预留口（5），综合管预留口（5）中插有综合管（3），综合管（3）上与二衬台车（2）顶部钢面板交接处刻画有插入标识线（6），综合管（3）另一端顶贴防水板层（1），且综合管（3）该顶贴防水板层（1）端设置有排气溢浆注浆齿（7）；方法包括下面步骤：割预留孔、制作综合管（3）、安装综合管（3）、刻画插入标识线（6）、综合管（3）排气、综合管（3）溢浆。减少、规避拱顶混凝土不饱满现象，提高隧道二衬拱顶混凝土质量。

技术领域

本发明涉及一种排气溢浆注浆装置，更具体的说涉及一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置及其使用方法，属于隧道衬砌施工技术领域。

背景技术

目前，随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多；随着铁路列车运行速度不断提高，隧道衬砌混凝土质量要求越来越高。但是，由于隧道二衬混凝土方量大且拱顶施工不可视化、二衬钢筋数量多且拱顶无法充分振捣、工序交错复杂等原因，传统的通过查看二衬端头混凝土位置及设计方量是否用完来确认的方法很难确保二衬拱顶打满无空洞，因此已经无法满足施工需求。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的二衬拱顶混凝土打满无空洞确认方法很难确保二衬拱顶打满无空洞的缺陷，提供一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置及其使用方法。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置，包括防水板层和二衬台车，所述的二衬台车顶隧道中线上间隔开设有混凝土进料口和综合管预留口，所述的综合管预留口中插有综合管，所述的综合管上与二衬台车顶部钢面板交接处刻画有插入标识线，综合管另一端顶贴防水板层，且综合管该顶贴防水板层端设置有排气溢浆注浆齿，所述的排气溢浆注浆齿顶贴在防水板层上。

所述的混凝土进料口位于二衬台车顶距二衬台车边2m、6m、10m处，所述的综合管预留口位于二衬台车顶距二衬台车边0.2m、4m、8m、11.8m处。

所述的综合管为直径Ф30mm的pvc管或钢管、砼管。

所述的综合管长度=设计衬砌厚度+超欠数据+伸出台车预留长10cm。

一种隧道二衬拱顶排气溢浆注浆装置的使用方法，包括下面的步骤：步骤一、割预留孔：在二衬台车顶隧道中线距二衬台车边2m、6m、10m处割凝土进料口预留孔，在二衬台车顶隧道中线距二衬台车边0.2m、4m、8m、11.8m处割综合管预留口预留孔；步骤二、制作综合管：采用直径Ф30mm的pvc管或钢管、砼管作为综合管，并在综合管任一端头锯出排气溢浆注浆齿，综合管（3）长度=设计衬砌厚度+超欠数据+伸出台车预留长10cm；步骤三、安装综合管：二衬台车定位装端模浇筑砼前，将综合管从二衬台车拱顶的综合管预留口插入，并确保排气溢浆注浆齿顶贴在防水板层上；步骤四、刻画插入标识线：综合管安装好后，当综合管完全插入二衬后，在综合管上与二衬台车顶部钢面板交接处刻画插入标识线用来标识综合管插入二衬深度； 步骤五、综合管排气：浇筑二衬砼至冲顶后，混凝土通过混凝土进料口进料，相邻两个混凝土进料口进的混凝土面与防水板层形成一个闭合空间，混凝土不断通过混凝土进料口进料，压缩闭合空间，致使空间内空气通过综合管将空气排出，解决空气空洞；步骤六、综合管溢浆：通过观看综合管溢浆，并检查插入标识线是否下滑，确保混凝土溢浆时综合管与拱顶防水板层无空洞间隙。

步骤六后面还包括下面的步骤，综合管注浆：二衬检测若发现拱部仍然存在空洞，通过综合管带压注浆，解决二衬拱顶空洞现象。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1、本发明中通过检查插入标示线位置，判断防水板层是否切割二衬混凝土即防水板层与初支面是否存在空洞；通过综合管排气，能够将拱顶空气排出，杜绝了因拱顶混凝土压缩的空气形成的空洞，因此能够减少、规避拱顶混凝土不饱满现象，提高隧道二衬拱顶混凝土质量。