[发明专利]驻车锁止单元和带有这样的驻车锁止单元的驱动组件

权利要求书

1.用于驱动组件(17)的驻车锁止单元(2)，包括：

驻车锁壳体(3)，

驻车锁止齿轮(5)，其与所述驱动组件(17)的通过至少一个轴承(24,24',24'',25,25',25'')围绕转动轴线(X1)被可转动地支承的部分抗扭地相连接且具有经由接片区段(9)彼此相连接的连接区段(10)以及锁定区段(8)，

锁止元件(6)，其被支承在所述驻车锁壳体(3)中且可锁止和释放所述驻车锁止齿轮(5)围绕所述驻车锁止齿轮(5)的纵轴线的转动运动，和

可控制的锁止促动器(7)，其可将所述锁止元件(6)可逆地转移到锁止所述驻车锁止齿轮(5)的位置和释放所述驻车锁止齿轮(5)的位置中，

其特征在于，

所述驻车锁止齿轮(5)如此地设计，即，所述锁定区段(8)相对所述连接区段(10)被轴向偏移，其中，所述驻车锁止齿轮(5)的锁定区段(8)的中间平面(E1)相对所述驻车锁止齿轮(5)的连接区段(10)的中间平面(E2)具有第一间距(A1)，其大于所述接片区段的最小的轴向厚度(B2)。

2.根据权利要求1所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述驱动组件(17)是带有电动机(18)的驱动组件(17)。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述接片区段(9)至少在部分区域中相比所述锁定区段(8)和所述连接区段(10)具有更薄的壁。

4.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述接片区段(9)的壁的宽度(B2)至少在部分区域中由径向外部朝向径向内部如此地增加，即，出现的应力在该部分区域中至少在很大程度上是恒定的。

5.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述驻车锁止齿轮(5)布置在所述驱动组件(17)的被可转动地支承的部分的悬臂式的自由的轴端部(23)上。

6.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述驻车锁止齿轮(5)的锁定区段(8)的中间平面(E1)轴向布置在所述驻车锁止齿轮(5)的连接区段(10)的中间平面(E2)与相对所述驻车锁止齿轮最接近的轴承(24,24',24'',25,25',25'')的中间平面(E3)之间。

7.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述第一间距(A1)相对在所述驻车锁止齿轮(5)的连接区段(10)的中间平面(E2)与相对所述驻车锁止齿轮最接近的轴承(24,24',24'',25,25',25'')的中间平面(E3)之间的第二间距(A2)的比例大于0.25。

8.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述第一间距(A1)相对所述驻车锁止齿轮(5)的外径(Da)的比例大于0.08。

9.根据权利要求8所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述第一间距(A1)相对所述驻车锁止齿轮(5)在外径(Da)处的宽度(B1)的比例大于0.85。

10.根据权利要求9所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述驻车锁止齿轮(5)在所述外径(Da)处的宽度(B1)相对所述驻车锁止齿轮(5)在内径(Di)处的宽度(B3)的比例小于1.0。

11.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述第一间距(A1)相对在所述驻车锁止齿轮(5)的连接区段(10)的中间平面(E2)与相对所述驻车锁止齿轮最接近的轴承(24,24',24'',25,25',25'')的中间平面(E3)之间的第二间距(A2)的比例大于0.35且/或小于1。

12.根据权利要求1至2中任一项所述的驻车锁止单元，其特征在于，所述第一间距(A1)相对所述驻车锁止齿轮(5)的外径(Da)的比例大于0.10且/或小于0.5。