[发明专利]用于将第一机动车部件紧固到第二机动车部件的机动车紧固系统

说明书

本发明涉及一种机动车紧固系统（1），包括：第一机动车部件（2）；第二机动车部件（3），其具有至少一个螺纹孔（11）以及至少一个紧固装置（4），所述紧固装置（4）将第一机动车部件（2）可拆卸地紧固到第二机动车部件（3）上，其中所述至少一个紧固装置（4）具有螺栓元件（5），该螺栓元件（5）具有第一纵向端（6）和第二纵向端（7），以及螺栓元件（5）的第一纵向端（6）具有第一螺纹部（8），螺栓元件（5）的第二纵向端（6）具有第二螺纹部（9），其中，螺栓元件（5）具有：第三螺纹部（10），形成在第一螺纹部（8）和第二螺纹部（9）之间；以及接触面（12），设置在第二螺纹部（9）和第三螺纹部（10）之间，所述至少一个紧固装置（4）还具有：具有拧在第一螺纹部（8）上的内螺纹（15）的拧紧装置（14）；以及公差补偿元件（16），在一个第一轴（17）和一个第二轴（18）上相对于第一机动车部件（2）可移动地安装在第一机动车部件（2）上，并且具有通孔，该通孔带有拧到第三螺纹部（10）上的内螺纹（19），其中螺栓元件（5）设置为穿过第一机动车部件（2）的通孔（21），并且拧紧装置（14）设置在第一机动车部件（2）的背向第二机动车部件（3）的侧面上，其中在一个第三轴（20）上延伸的螺栓元件（5）以使其接触面（12）抵靠第二机动车部件（3）的方式将第二螺纹部（9）拧入至少一个螺纹孔（11）中，从而螺栓元件（5）不可转动地连接到第二机动车部件（3），并且其中在第一机动车部件（2）和第二机动车部件（3）之间设置至少一个隔离元件（23），当拧紧装置（14）经由隔离元件（23）将第一机动车部件（2）支撑在第二机动车部件（3）上时，第一机动车部件（2）通过该隔离元件（23）与第二机动车部件（3）相距预定的距离。

技术领域

本发明涉及一种机动车紧固系统(Kraftfahrzeug-BefestigungsSystem)，该机动车紧固系统包括：第一机动车部件(erstes Kraftfahrzug-Bauteil)；第二机动车部件(zweites Kraftfahrzeug-Bauteil)，具有至少一个螺纹孔(Gewindebohrung)以及至少一个紧固装置(Befestigungsvorrichtung)，将第一机动车部件可拆卸地紧固在第二机动车部件上。本发明还涉及一种使用根据本发明的机动车紧固系统将第一机动车部件紧固到第二机动车部件的方法。

背景技术

用于将第一机动车部件紧固到第二机动车部件的机动车紧固系统基本上是已知的。例如，把手支架作为第一机动车部件附接到作为第二机动车部件的机动车门上，出于简化组装的目的，机动车门的门把手(Türgriffe)通常设置在把手支架上。把手支架又以如下方式紧固在机动车门的内侧：使得可通过设置在机动车门中的通孔从车辆外部接触到门把手。通常在对要组装的把手支架的位置精度有很高要求的情况下将把手支架安装到门内侧，因此必须始终确保公差补偿，以使门把手或把手支架无间隙地紧固于机动车门上。对于补偿公差而言，已知在第二机动车部件、即机动车门中设置有多个螺纹孔(Gewindebohrungen)，并且第一机动车部件、即把手支架具有各种螺钉(Schraub-)/螺栓座(Bolzenaufnahmen)，以使在安装过程中，在螺纹孔和螺钉/螺栓座下实现合适且对齐的连接(Verbindung)，由此使第一机动车部件或把手支架能够无间隙地紧固到第二机动车部件或机动车门上，从而安装在把手支架上的门把手具有牢固且稳定的底座(Sitz)。然而，始终存在如下问题，即，第一机动车部件或把手支架永远不会设置得平行于第二机动车部件或机动车门，从而两个机动车部件的连接仍然具有微小间隙(Spiel)的风险始终存在。在该情况下，两个机动车部件都可以相对移动，例如，门把手(第一机动车部件)的操作者会产生松动的印象。由于特别是对位置精度和间隙自由度方面的要求高，所以门把手支架的组装复杂且相应地耗时。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决方案，该解决方案以结构简单的方式提供一种改进的机动车紧固系统，根据该解决方案，能够避免上述缺点，能够以节省成本且普遍适用的方式将第一机动车部件或把手支架紧固到第二机动车部件或机动车门上，并且还满足对位置精度的高要求。