[发明专利]环氧树脂组合物及其硬化物

说明书

本发明提供一种具有高耐热性、高机械强度且减振性优异的环氧树脂组合物和使用所述环氧树脂组合物的膜/成形材料。一种环氧树脂组合物，包含下述成分A～成分D。成分A：分子内具有噁唑烷酮环结构的环氧树脂，成分B：在30℃下为液态的环氧树脂，成分C：具有B‑M结构的二嵌段共聚物(此处，M是包含甲基丙烯酸甲酯的均聚物或含有至少50重量％甲基丙烯酸甲酯的共聚物的嵌段，B是对于环氧树脂和嵌段M不相容且其玻璃化转变温度Tg为20℃以下的嵌段，B及M所表示的各嵌段是直接键结或经由连结基而连结)，成分D：作为双氰胺或其衍生物的胺系硬化剂。

技术领域

本发明涉及一种环氧树脂组合物及使用所述环氧树脂组合物的膜、成形材料，所述环氧树脂组合物优选用于要求静音性的减振钢板、运动/休闲用途、一般产业用途中优选使用的粘着剂、接着剂或者成形材等。

背景技术

一直以来，在汽车和家电产品中，从强度和耐热性的观点出发，作为零件的一部分使用铁、铝等薄板，在汽车运行时、家电产品工作时，产生薄板的振动音。因此，为了防止所述振动音的产生，例如已知通过将具备树脂层(粘弹性体)的减振片贴附于薄板来提高薄板的减振性。

另外，配置在汽车的发动机室或家电产品的电动机附近的薄板容易变得高温，因此，期望即使在高温下也能够显现减振效果的减振片(减振材)。在这些构成材料中，使玻璃纤维或碳纤维等纤维与树脂复合而提升了强度的纤维增强树脂(纤维增强塑料(FiberReinforced Plastic，FRP))与金属同样地强度高，并且能够实现轻量化，因此近年来作为代替金属的材料而受到期待。

在这种状况下，提出了一种如下技术，其虽然不是与汽车用零件相关的技术，但通过在含有碳纤维或玻璃纤维等纤维填料的FRP层之间设置橡胶层或弹性体层之类的减振层来提升减振性(专利文献1、专利文献2)。但是，即使将这些技术直接转用于悬架臂(suspension arm)等汽车用零件上，也无法得到所期望的强度，因此要求在这一点上进行改善。另外，同样提出了通过使FRP层之间含有环氧粒子或低弹性橡胶粒子来提升FRP的tanδ的方案，但就减振性这一观点而言，未得到令人满意的tanδ值(专利文献3、专利文献5)。另外提出了一种使合成树脂制的减振层层叠于FRP层和FRP层之间的成型体，但仍然未得到令人满意的衰减系数，另外，认为对于汽车用途所需要的耐热性，也残留着课题(专利文献4)。

而且，几乎没有利用金属制或FRP制的零件本身来充分满足减振性的想法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2011-183471号公报

专利文献2：日本专利特开2004-352024号公报

专利文献3：WO2012/147401

专利文献4：WO2016/132655

专利文献5：WO2016/104314

发明内容

本发明是鉴于此种情况而完成，目的在于提供一种具有高耐热性、高机械强度并且减振性优异的环氧树脂组合物、及使用所述环氧树脂组合物的成形材料。

为了达成所述目的，本发明人等人进行了努力研究，结果发现，通过使用特定的树脂组合物，能够解决所述课题，从而完成了本发明。即，本发明包含以下的构成。

本发明是一种环氧树脂组合物，包含下述成分A～成分D，

成分A：分子内具有噁唑烷酮环结构的环氧树脂，

成分B：在30℃下为液态的环氧树脂，

成分C：具有B-M结构的二嵌段共聚物，