[发明专利]转向传动机构和用于制造转向传动机构的方法

说明书

本发明涉及一种用于机动车的转向系统的转向传动机构，该转向传动机构具有壳体（1）、齿轮（2）、与所述齿轮（2）啮合的小齿轮（3）以及包括所述小齿轮（3）的小齿轮轴（4）。所述小齿轮轴（4）在所述小齿轮（3）的第一侧上被支承在固定轴承（6）中，所述固定轴承（6）包括旋转轴承，所述小齿轮轴（4）被接纳在所述旋转轴承中并且所述旋转轴承被接纳在所述固定轴承（6）的轴承套筒（14）中。所述固定轴承（6）此外还包括偏转环（15），所述偏转环（15）具有外环（18）和内环（16），所述外环（18）和内环（16）通过一个或多个扭转接片（19）可偏转地彼此连接，其中所述内环（16）被接纳在所述轴承套筒（14）中并且所述外环（18）被固定地布置在所述壳体（1）中。所述转向传动机构的特征在于，所述轴承套筒（14）由塑料构成。由此，一方面能够实现所述轴承套筒（14）的容易的可制造性。此外，由于塑料的构造方案，所述轴承套筒（14）的突出之处还能够在于相对较轻的构件重量。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的转向系统的转向传动机构以及一种用于机动车的相应的转向系统、尤其助力转向系统。本发明还涉及一种用于制造这样的转向传动机构的方法。

背景技术

在大多数机动车中安装了助力转向系统，所述助力转向系统在转向时产生辅助的转矩并且由此降低了有待由驾驶员施加到转向柱上的转向力矩。

已知的助力转向系统基于下述转向传动机构，所述转向传动机构对液压的或电气的转向马达的驱动功率进行转换并且将其传递到例如转向柱上。这种转向传动机构能够以螺旋滚动传动机构的形式构造并且尤其构造为螺旋齿轮传动机构或蜗轮蜗杆传动机构。该转向传动机构则包括能够直接或间接地与转向柱连接的齿轮以及与所述齿轮啮合的通过轴由转向马达驱动的小齿轮。

对于这种转向传动机构来说已经表明有问题的是传动机构间隙，所述传动机构间隙由于传动机构元件的不同的热膨胀、构件公差和/或磨损形成。尤其在所谓的交替转向时、也就是说在以交替的转向回转方向直接彼此相继的转向时，这样的传动机构间隙产生不期望的噪声，所述不期望的噪声由小齿轮和齿轮的齿的相对置的侧翼的交替抵靠引起。

已知的是，这样的传动机构间隙通过下述方式尽可能大规模地得到消除：小齿轮轴绕着垂直于所述小齿轮轴的纵轴线并且相对于小齿轮和齿轮的齿部嵌合以一定间距延展的轴线可偏转地得到支承并且借助于一个或多个弹性元件被朝着齿轮挤压。在此，所述小齿轮轴的可偏转性通常被整合到两个支承部之一中，所述小齿轮轴通过所述支承部在端侧得到支承。该支承部也被称为“固定轴承” 。处于另一个端部的区域中的支承部则设有所限定的间隙（所谓的“浮动轴承”；例如参见DE 10 2005 035 020 A1），以便能够实现伴随着这样的偏转运动的偏移。所述固定轴承通常被设置在驱动侧，而所述浮动轴承则被设置在小齿轮轴的自由端部处。用于将小齿轮挤压到齿轮上的所述一个或多个弹簧元件在此既能够被整合到浮动轴承中也能够被整合到固定轴承中。

例如由DE 10 2008 040 673 A1 已知一种这样的转向传动机构，在该转向传动机构中用于弹动的弹力借助于固定轴承产生。就该转向传动机构而言规定了：在固定轴承的区域内接纳小齿轮轴的球轴承在偏转套筒中在外侧得到支承。所述偏转套筒包括轴承套筒和外环，所述轴承套筒尽可能无间隙地接纳球轴承并且所述外环尽可能无间隙地被保持在转向传动机构的壳体的接纳部中，其中所述外环和所述轴承套筒通过多个扭转接片连接，所述扭转接片在外环相对于轴承套筒旋转时被扭转。在装配所述转向传动机构之后，所述扭转接片如此被扭转，使得由此产生的弹性复位作用引起对小齿轮轴的弹动。

发明内容

本发明的任务在于，改进如原则上由DE 10 2008 040 673 A1 已知的转向传动机构。

该任务借助于根据权利要求1所述的转向传动机构来解决。用于制造这样的转向传动机构的方法是权利要求11的主题。按本发明的转向传动机构的有利的设计方案和按本发明的方法的优选的实施方式是其他权利要求的主题并且/或者由本发明的以下说明来得出。