[发明专利]具有调节机构的离合器盖组件

说明书

一种调节机构(100)，包含形成用于压板(101)和其它零件的保护表面的盖(103)、至少一个膜片弹簧(104)和至少一个复位弹簧(102)，其中；调节机构也包含：装配斜面(109)，连接到所述压板(101)的垫料狭槽(101.1)；止动斜面(111)，其定位在装配斜面上，该止动斜面连接到止动件(110)和装配元件(108)两者；调节构件(106)，定位在该压板(101)上；装配元件(108)，其在磨损发生时确保该止动斜面(111)保持静止；盖孔(103.1)，在该盖(103)上钻出，以确保所述装配元件(108)可以操作。

技术领域

本发明涉及一种调节机构，该调节机构在离合器盘衬片、离合器压板和飞轮衬片表面上的磨损开始出现时，通过踩下离合器踏板一次来补偿磨损，确保夹紧和释放轴承负荷总是处于相同的值，使得膜片弹簧运行位置在其寿命的剩余时间内保持恒定。

背景技术

在当前的应用中，当离合器盘衬片、离合器压板和飞轮衬片表面发生磨损时，没有调节机构可以补偿这些各级的磨损，使夹紧和释放轴承负荷始终保持在相同的值，并且使膜片弹簧运行位置在其寿命的剩余时间内始终保持在相同的值。

在本发明技术领域中，存在可以补偿齿上的有限距离或补偿某些台阶和边界的系统。

在已知技术的那些系统中，当存在与螺距或台阶空隙一样多的磨损时，必须要采取行动。例如，如果我们假设螺距或台阶空隙为0.2mm，那么随着车辆平均10000km的行走哩数使磨损上升到0.2mm，车辆的力和位置将改变，所有的负面效应将反映到夹紧和释放轴承负荷、踏板力和驾驶员的舒适度。

在现有技术的专利检索中，发现了德国专利文献DE1999159584。它涉及一种用于提供自动磨损补偿的设定元件，包括可轴向移动的压板(14)和磨损调节装置(18)，其固定到主盘以绕轴线旋转。

另一个专利是EP2218931B1。它涉及一种锁定机构，该锁定机构包含检测磨损的检测元件和具有主壳体块的设定元件。

因此，随着技术的发展，对离合器盖组件调节机构进行了改进，因此需要新的结构来消除上述缺点并为现有系统提供解决方案。

发明内容

本发明涉及一种离合器盖组件调节机构，其满足上述要求，消除所有缺点并带来一些额外的优点。

本发明的主要目的是确保驾驶员借助于离合器盖组件中的调节机构踩下离合器踏板一次，则补偿所有磨损。

本发明的一个目的是无论离合器盖组件机构上的磨损量如何，确保所有的力值和距离都被回复到产品初次组装时那样。

本发明的目的是切断调节构件上的止动件间隙(止动通道)与装配斜面上的斜面之间的接触，从而通过支撑弹簧移动装配斜面，因而当发生磨损时装配元件支承于覆盖位置。同样地，当驾驶员踩下离合器踏板一次时，复位弹簧和调节构件的止动件间隙(止动通道)的表面顺时针旋转，直到接触到止动板(止动件)，以允许压板尽量接近磨损量地靠近电动机侧。

本发明的另一个目的是在调节机构中没有任何例如螺纹、台阶空隙的机构的情况下进行调节。

本发明的另一个目的是，当发生最敏感的磨损时，由于止动斜面和装配斜面上的角度设计而立即进行磨损补偿，压板上的轴承通道和调节构件上的间隙与止动件同步工作。

为了实现上述所有优点并将从以下具体实施方式中理解，本发明包含；

压板，该压板提供离合器盘衬片以压缩并且形成零件的接触表面，

盖，该盖形成所述压板和零件的保护表面，

膜片弹簧和复位弹簧，该膜片弹簧和复位弹簧在离合器系统的调节机构中使用，其中；其特征在于：

装配斜面，该装配斜面被连接到所述压板的垫料狭槽上，并且止动斜面被定位在其上，