[发明专利]用于机动车辆的通风装置

说明书

本发明涉及一种通风装置，用于沿机动车辆热交换器的方向产生空气流，包括：‑相互间隔的管，‑至少一个空气集管器，其具有孔，每个管在其一个端部处通向空气集管器的单独的孔，每个管被设置有至少一个开口，用于喷出通过所述管的空气流，该开口与其端部分开且位于集管器之外，至少一个管被可枢转地安装在关闭位置和打开位置之间，该装置被构造为，与关闭位置相比，允许更多的空气在打开位置中通过。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的通风装置。

背景技术

机动车辆的前部面通常具有设置有热交换器的马达/风扇单元。热交换器通常包括输送热传递流体的管道以及称为“翅片”或“插件”的热交换器元件，这些热交换器元件连接至这些管道，且使得可以增加管道和环境空气之间的热交换表面面积。

为了增加热传递流体和环境空气之间的热交换，风机轮非常通常地用于产生朝向管道和翅片引导的空气流。但是，用于这样的风机轮的驱动器件通常消耗大量的能量。此外，由于叶片产生的空气流是圆形的，热交换在管道和翅片的整个表面上并不均匀。此外，当不一定要启动通风装置时，特别是当与非加速环境空气的热交换足以冷却热传递流体时，叶片阻碍环境空气朝向管道和翅片的流动，由此限制热交换。最后，出于热管理目的，作为对比，可有利的是能够限制管道和环境空气之间的热交换。

发明内容

本发明的目的是弥补这些缺陷。

为此，本发明涉及一种通风装置，其意图沿机动车辆热交换器的方向产生空气流，包括：彼此间隔开的管道，称为气动管道；至少一个集管器，其具有孔，每个管道在其一个末端处通向集管器的单独的孔；每个管道被设置有至少一个开口，所述开口与其末端分开且定位在集管器之外，至少一个气动管道被安装为在关闭位置和打开位置之间可定向的，该装置被构造为，与关闭位置相比，允许更多的空气在打开位置中通过。

根据本发明的通风装置有利地在紧凑空间中提供关闭空气入口的功能和使热交换器通风的功能，允许机动车辆的更好的热管理。

有利地，根据本发明，取决于可定向管(一个或多个)的取向，该装置使得可以改变通过每个空气入口且到达热交换器的空气的流速，该装置被安装在所述空气入口中。由此可以按照需要优化这些热交换器的热管理，如以下更详细解释的。

此外，对于相等的热交换能力，由根据本发明的通风装置占据的体积小于传统风机轮通风装置所占据的。此外，再次对于相等的热交换能力，根据本发明的通风装置要求的被吹来的空气的速率低于传统风机轮通风装置的。

最后，应立即理解，该装置有利地使得可以，借助所述管，与风机轮(其叶片产生圆形流)相反，提供均匀流动，且使得可以当通风装置被关闭时，在管(一个或多个)的打开位置中不阻挡朝向热交换器的管道和翅片的环境空气流，这与静止叶片限制朝向热交换器的空气的流速和由此与之的热交换的风机轮相反。

根据本发明的另一可选实施例特征，

-至少两个管以可定向的方式安装，且被构造为彼此独立地转移到关闭位置中和打开位置中，

-所有管以可定向的方式安装，

-管相对于彼此定位，以便在关闭位置中阻挡空气流，且以便在打开位置中允许空气流循环，

-管是基本上直的管道，它们相互平行且被对齐以便形成一排管道，

-该装置包括用于控制每个可定向管的取向的控制器件，

-控制器件包括促动器和/或联动装置，

-每个管具有截面，该截面包括前缘、在与前缘相对那侧的拖曳边缘、每个在前缘和拖曳边缘之间延伸的第一和第二轮廓，在管中的所述至少一个开口在第一和第二轮廓的一个中，所述至少一个开口被构造为使得，离开开口的空气流沿第一和第二轮廓的所述一个的至少一部分流动，