[发明专利]换挡鼓以及机动车换挡变速器

说明书

本发明涉及一种用于自动换挡变速器(14)尤其双离合变速器(14)的换挡鼓(28；34)，所述换挡鼓具有换挡鼓体(29；35)，所述换挡鼓体能够围绕旋转轴线(30；36)可旋转地安装在所述换挡变速器(14)中，其中，在所述换挡鼓体(29；35)上构成有至少一个换挡轮廓(32；38)，所述换挡轮廓在所述换挡鼓体(29；35)的环周部段(40)上延伸，其中，所述换挡鼓(28；34)构成用于切换至少一个高挡位(7；6)、至少一个中间挡位(5；4)以及至少一个低挡位(3；2)，其中，所述至少一个换挡轮廓(32；38)在转辙器挡位部段的区域中具有换挡轮廓转辙器(64)。在此，所述转辙器挡位部段(60；84)配属于所述中间挡位(5；4)，其中，所述转辙器挡位部段(60；84)借助于所述换挡轮廓转辙器(64)构成为，使得在所述换挡鼓体(29，35)的第一旋转方向(42)上接通所述中间挡位(5；4)，并且在第二旋转方向(44)上不接通所述中间挡位，其中，所述至少一个换挡轮廓(32；38)还构成为，使得如果配属于所述中间挡位(5；7)的携动件(48)处于所述转辙器挡位部段(60；84)的区域中，则在所述换挡鼓体(29；35)的第二旋转方向(44)上，所述高挡位(7；6)能够保持接通，使得能够在不接通所述中间挡位(5；4)的情况下从所述高挡位(7；6)开始接通所述低挡位(3；2)。

技术领域

本发明涉及一种用于自动换挡变速器尤其双离合变速器的换挡鼓，所述换挡鼓具有能够围绕旋转轴线可旋转地安装在换挡变速器中的换挡鼓体，其中，在换挡鼓体上构成有在换挡鼓体的环周部段上延伸的至少一个换挡轮廓，其中，换挡鼓构成用于切换至少一个高挡位、至少一个中间挡位以及至少一个低挡位，其中，至少一个换挡轮廓在转辙器挡位部段的区域中具有换挡轮廓转辙器。

此外，本发明涉及一种用于机动车的换挡变速器，所述换挡变速器具有输入轴装置、输出轴装置以及多个齿轮组，能够借助于换挡装置切换所述齿轮组，其中，所述换挡装置具有上述类型的换挡鼓。

背景技术

从专利文献DE 103 61 356 B4中已知一种换挡鼓，在所述换挡鼓中，环周凹槽具有侧沿，其中，轴向可移动地支承的侧沿部段构成用于在预紧下脱离所接合的挡位。

专利文献DE 10 2012 020 426 A1公开一种用于双离合变速器的换挡装置的换挡鼓，其中，所述换挡鼓如此实施，使得可以实现顺序的升挡和降挡以及多级降挡，其中，所述换挡鼓具有轴向不可移动但可旋转的第一换挡鼓部件以及轴向可移动地支承在第一换挡鼓部件上的第二换挡鼓部件。在第一换挡鼓部件上构成有多个换挡肘杆。在第二换挡鼓部件上构成有一个换挡肘杆和两个替选地可激活的控制肘杆，通过所述控制肘杆，第二换挡鼓部件的换挡肘杆要么设计用于顺序换挡要么用于不中断牵引力的多级降挡。对于多级降挡，第二换挡鼓部件的换挡肘杆配属于低的目标挡位。

此外，专利文献DE 10 2004 058 475 B4公开一种用于具有两个换挡鼓的双离合变速器的促动器装置，其中，所述换挡鼓中的至少一个换挡鼓具有两个控制凸轮，其中一个控制凸轮配属于双离合变速器的第一子变速器，其中另一个控制凸轮配属于双离合变速器的第二子变速器。在此，也提出，仅能够在一个旋转方向上经由所属的控制凸轮的被动转辙器到达用于凸轮随动件的倒挡的挡位环周部段。

在申请号为DE 10 2016 124 403.1的较早的专利申请中，公开一种具有集成的主动的换挡轮廓转辙器的在多级降挡时使用的换挡鼓。

在具有带有一个或多个换挡鼓的换挡装置的双离合变速器中，由于换挡鼓处的挡位通常顺序地设置，多级降挡和多级升挡总是需要穿过其他挡位或使其他挡位同步。这通常引起双离合器装置的长的换挡时间或长的打滑时间。

如所提到的那样，构造具有被动转辙器的换挡鼓是已知的。可以比较简单地实现被动转辙器。

相反，主动转辙器相对复杂地构造，这引起高昂的成本。

发明内容

在这种背景下，本发明的目的是阐明用于机动车换挡变速器的改进的换挡鼓以及用于机动车的改进的换挡变速器。