[发明专利]驱动电路的异常诊断装置

说明书

本发明的驱动电路(20)的异常诊断装置(F1)具有：电力供给线路(PSL)，其在途中设置有溢流阀(Sol)；主开关(MS)，其设置在比溢流阀(Sol)靠电源侧；第1二极管(D1)，其以从接地侧朝向电源侧的方向作为正向，设置在将主开关(MS)和溢流阀(Sol)之间连接于接地(GND)的保护线路(SKL)；以及第一电容器(C1)，其在电力供给线路(PSL)的途中，将保护线路(SKL)和溢流阀(Sol)之间连接于接地(GND)的第一线路(L1)，其中，驱动电路(20)向溢流阀(Sol)供给电力，异常诊断装置(F1)基于在比电力供给线路(PSL)的主开关(MS)靠上游设置的第一电流传感器(1)探测的电流来对驱动电路(20)进行异常诊断。

技术领域

本发明涉及一种驱动电路的异常诊断装置。

背景技术

存在一种悬架装置，该悬架装置在车辆的车体与后轮之间插入安装阻尼力可变的缓冲器来调节阻尼力使车辆的乘坐舒适度提高。这样的悬架装置所利用的缓冲器中具备衰减阀，该衰减阀对伸缩时往返于伸长侧室与压缩侧室的液压油的流动施加阻抗，具有使衰减阀的所述阻抗变化来调节阻尼力的功能。

这样的衰减阀例如设为利用螺线管而能够调节阀打开压力或开度的电磁阀，通过调节流到螺线管的电流来控制所述缓冲器的阻尼力。

关于对螺线管的电力供给，例如存在如日本JP2010-22915A公开那样的驱动电路，具备：将电源与螺线管连接的电力供给线路；在电力供给线路设置的开关；以及与螺线管并联的、用于缓和浪涌的二极管。

发明内容

所述那样的驱动电路中，除了具备开关以外还具备二极管，当二极管因过电流、过电压而短路时，无法正常地对螺线管进行电力供给。

因而，在由驱动电路调节缓冲器的电磁阀的阻抗来控制阻尼力的情况下，当二极管短路时无法适当地控制阻尼力，车辆的乘坐舒适度恶化。关于这样的异常的探测，有时使用在接通了电源的起动时进行自身诊断的系统，但是就车辆等而言，不识别异常状态而继续行驶并不理想，因此，期望一种由驱动电路驱动螺线管时也能够探测异常的异常诊断装置。

因而，本发明的目的在于提供一种在驱动螺线管时也能进行异常诊断的驱动电路的异常诊断装置。

为了实现上述目的，本发明的驱动电路的异常诊断装置具有：电力供给线路，其在途中设置有螺线管；主开关，其设置在比螺线管靠电源侧；第1二极管，其以从接地侧朝向电源侧的方向作为正向，设置在将主开关和螺线管之间连接于接地的保护线路；以及第一电容器，其插入安装在电力供给线路的途中的、在将保护线路和螺线管之间连接于接地的第一线路，其中，异常诊断装置基于在比电力供给线路的主开关靠上游设置的第一电流传感器探测的电流，对向螺线管供给电力的驱动电路进行异常诊断。

附图说明

图1是第一实施方式的驱动电路的异常诊断装置的结构图。

图2是第一实施方式的驱动电路的异常诊断装置所应用于的驱动电路的流到螺线管的电流的变化的示意图。

图3是第二实施方式的驱动电路的异常诊断装置的结构图。

图4是使螺线管消磁时的驱动电路的动作的说明图。

图5是第二实施方式的驱动电路的异常诊断装置所应用于的驱动电路的流到螺线管的电流的变化的示意图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。而且，以下说明的第一实施方式的驱动电路的异常诊断装置F1与第二实施方式的驱动电路的异常诊断装置F2中关于共同的结构附加相同的标记，为了避免重复说明，关于在第一实施方式的异常诊断装置F1中说明过的结构，在第二实施方式的异常诊断装置F2的说明中省略详细说明。

第一实施方式