[发明专利]车载用天线装置

说明书

在具备多个天线的天线装置中，将这些天线中的一个天线设为一个方向的平均增益比另一个方向的平均增益高。包括：具有偶极子天线(31)的垂直偏振波用的第1天线、和具有作为面状导体振子的电容加载振子(60)及螺旋振子(70)的第2天线，使上述第2天线的电容加载振子(60)与上述第1天线邻接。通过使电容加载振子(60)作为反射器发挥功能，第1天线的一个方向的增益得以提高。

技术领域

本发明涉及在设置于车辆的V2X(Vehicle to X；Vehicle to Everything)通信等(车车间通信/路车间通信等)中使用的天线装置，尤其涉及具有多种天线的车载用天线装置。

背景技术

通常，作为V2X的天线，研究着水平面内指向性为无指向性的单极天线等。图28是将单极天线垂直地设置于圆底板(直径1m的圆形导体板)上的情况下的、频率5887.5MHz下的垂直偏振波的基于模拟的水平面内指向特性图。在单极天线的情况下，如图28所示，平均增益为-0.86dBi，增益低，存在无法满足设置于车身顶棚等时V2X通信所要求的规格的情况。

而且，近年来，存在谋求一个方向的平均增益比另一个方向的平均增益高的车载用天线装置的情况。另外，为了进行多种通信而将多个天线一起收纳在天线壳体内的情况也变多。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5874780号公报

发明内容

本发明是认识到这样的状况而做出的，其主要目的在于，提供一种在具备多个天线的情况下能够使这些天线中的一个天线的一个方向的平均增益比另一个方向的平均增益高、从而实现规定方向的增益提高的车载用天线装置。

本发明能够作为例如车载用天线装置而实施。该车载用天线装置的特征在于，具备安装于车辆的天线底座、和在上述天线底座上以相互不同的频带工作的第1天线及第2天线，上述第2天线在上述第1天线的工作频带中作为上述第1天线的反射器而发挥功能。

发明效果

根据本发明，能够提供一个方向的平均增益比另一个方向的平均增益高、能实现规定方向的增益提高的车载用天线装置。

附图说明

图1是实施方式1的天线装置1的朝向前方而示出左侧的侧视图。

图2是天线装置1的朝向前方而示出右侧的侧视图。

图3是天线装置1的从右侧后上方观察到的主要部分立体图。

图4是天线装置1的从上方观察到的俯视图。

图5是天线装置1的垂直偏振波的水平面内的指向特性的比较图。

图6是表示天线装置1的主要构成部件的配置及尺寸关系的侧视图。

图7是天线装置1的基于有无邻接天线产生的平均增益的差值的比较图。

图8是实施方式2的天线装置2的朝向前方而示出左侧的侧视图。

图9是天线装置2的朝向前方而示出右侧的侧视图。

图10是天线装置2的垂直偏振波的水平面内的指向特性的比较图。

图11是表示天线装置2的主要构成部件的配置及尺寸关系的侧视图。

图12是实施方式3的天线装置3的朝向前方而示出左侧的侧视图。

图13是天线装置3的朝向前方而示出右侧的侧视图。

图14是天线装置3的垂直偏振波的水平面内的指向特性的比较图。

图15是表示天线装置3的主要构成部件的配置及尺寸关系的侧视图。