[发明专利]包括气液热交换器的飞行器推进组件

说明书

本发明涉及一种飞行器推进组件(10)，该推进组件包括由机舱(26)包围的涡轮发动机，该机舱包括环形的进气唇缘(30)，该进气唇缘通过分别是内壁(34)和外壁(36)的两个环形壁围绕涡轮发动机延伸，至少当飞行器在飞行中时，该内壁和外壁旨在被空气流(28，40)吹扫，其特征在于，所述内壁和外部各自包括或支撑管道(42)的至少一个网络，以便形成热交换器，内壁的管道的网络具有与外壁的管道的网络的至少一个进液口串联连接的至少一个出液口，并且推进组件包括用于使液体循环的装置(46，50，52，54)，该装置连接到内壁的管道的网络的至少一个进液口以向该网络供应液体，并且该装置连接到外壁的管道的网络的至少一个出液口以对液体进行回收。

技术领域

本发明涉及一种飞行器推进组件，该飞行器推进组件包括气液热交换器，特别是气油热交换器。

背景技术

现有技术特别地包括文献FR-A1-3 001 253、FR-A1-3 027 624、US-A1-2016/131036、US-A1-2009/165995、FR-A1-3 039 208和US-A1-2014/209286。

飞行器推进组件包括被机舱包围的涡轮机类型的发动机，所述机舱特别是在发动机中包括环形的进气唇缘。

在涡轮机是双流式涡轮发动机的情况下，当飞行器在飞行时，通过进气唇缘的空气流通过风扇叶片，然后分成进入涡轮机的主空气流以及在机舱内部围绕涡轮机流动的次级空气流。

进气唇缘通过机舱的分别是内壁和外壁的两个同轴环形壁围绕涡轮机向下游延伸。机舱的内壁在外部界定了次级流的环形流动通道并因此在运行期间被该流吹扫。在运行期间，机舱的外壁被围绕机舱流动的空气流吹扫。

必须对涡轮机的磨损元件(诸如轴承)进行持续地润滑。用于对轴承进行润滑和冷却的油可能达到高温并且必须对该油进行冷却。已知的是，在将热油重新用于发动机中之前，使用气-油热交换器对热油进行冷却。交换器可以是表面空气冷却式油冷却器(SACOC，Surfacic Air Cooled Oil Cooler)类型的，该SACOC具有旨在被冷却空气流吹扫的突出翅片，或者该交换器可以是空气冷却式油冷却器(ACOC，Air Cooled Oil Cooler)类型的，该ACOC包括旨在被冷却空气流吹扫的表面。这些气/油交换器目前旨在被在机舱内部流动的次级流吹扫，这趋于增加压降并且导致涡轮机的整体效率下降。

本发明提出了对这种技术的简单、有效且经济的改进。

发明内容

为此，本发明提出了一种用于飞行器的推进组件，该推进组件包括由机舱包围的涡轮机，该机舱包括环形的进气唇缘，该进气唇缘通过分别是内壁和外壁的两个环形壁围绕涡轮机延伸，至少当飞行器在飞行中时，该内壁和外壁旨在被空气流吹扫，其特征在于：

-所述内壁和外壁各自包括或支撑管道的至少一个网络，该管道的至少一个网络旨在输送与所述内壁或所述外壁接触的液体，以便分别形成内部气液热交换器和外部气液热交换器，每个内部热交换器或外部热交换器的管道彼此并联连接，

-内壁的管道的网络具有至少一个出液口，该至少一个出液口与外壁的管道的网络的至少一个进液口串联连接，并且

-推进组件包括用于使液体循环的装置，该装置连接到内壁的管道的网络的至少一个进液口以为内壁的管道的网络供应液体，并且该装置连接到外壁的管道的网络的至少一个出液口以对液体进行回收。

作为在涡轮机中寻找新的热交换表面的一部分，已经开发出一种用于诸如发动机油的液体的冷却系统，该冷却系统与次级空气流和具有低的空气动力影响的外部空气流接触。该系统包括使用机舱的内壁和外壁作为液体与空气之间的交换表面。因此，本发明的目的在于通过对耗散的功率和产生的压降对以及机载质量进行优化，提出一种位于所谓的“冷却”机舱的壁的水平处的液体循环结构。

根据本发明的推进组件可以包括彼此孤立或彼此组合地采用的以下特征中的一个或更多个：