[发明专利]照明装置及其操作方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆(1)的照明装置(2)，包括至少一个大灯(3)、方位和/或加速度传感器(4)以及用于设定所述大灯(3)的明暗截止线(HDG)的控制单元(5)，其中所述车辆(1)的俯仰运动可以借助所述方位和/或加速度传感器(4)检测，并且所述明暗截止线(HDG)的由所述相应的俯仰运动引起的变化可以借助所述控制单元(5)得到补偿。根据本发明，所述方位和/或加速度传感器(4)以及所述控制单元(5)布置在所述大灯(3)中，或者直接布置在所述大灯(3)上。本发明还涉及一种操作所述照明装置(2)的方法。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的照明装置及其操作方法。

背景技术

DE 10 2011 109 434 A1揭示过一种在引起发光模块的运动的车辆车身运动中使得车辆的发光模块的光发射方向保持稳定的方法。其中，对此车辆车身运动进行补偿。通过控制布置在发光模块中的光源来对发光模块的运动进行补偿，其中检测发光模块的方位的实际值并且与发光模块的发射方向的额定值进行对比，并且测定出用于控制的调节信号。此外，还描述过一种实施这种方法的用于车辆的照明装置。此照明装置包括布置有光源的发光模块和用于控制光源的控制单元。此照明装置还包括用于检测发光模块的方位的实际值的传感器，其中此控制单元适于根据测得的实际值测定出用于控制光源的调节信号。

此外，DE 10 2014 225 344 A1揭示过一种车辆，其具有大灯、用于发出第一方位信息的第一方位传感器、用于发出第二方位信息的第二方位传感器和调节系统。此调节系统适于，根据第一和第二方位信息设定大灯所产生的光分布。

发明内容

本发明的目的是，提供一种相对于现有技术有所改进的用于车辆的照明装置，和一种相对于现有技术有所改进的操作所述照明装置的方法。

根据本发明，在照明装置方面，上述目的通过权利要求1中所给出的特征而达成，在方法方面，通过权利要求7中所给出的特征而达成。

本发明的有利技术方案参阅从属权利要求。

用于车辆的照明装置，包括至少一个大灯、方位和/或加速度传感器以及与这个方位和/或加速度传感器耦合的用于设定/调整大灯的明暗截止线的控制单元，其中可以借助所述方位和/或加速度传感器检测车辆的俯仰运动，并且可以借助所述控制单元补偿由相应的俯仰运动引起的明暗截止线的变化。

根据本发明，方位和/或加速度传感器以及/或者控制单元布置在大灯中、特别是被整合至大灯中，或者直接布置在大灯上、特别是紧固在大灯上。

在本发明的操作照明装置的方法中，借助方位和/或加速度传感器检测车辆的俯仰运动，并且借助控制单元对由相应的俯仰运动引起的明暗截止线的变化进行补偿，也就是将明暗截止线与车辆的因相应的俯仰运动而改变的方向相匹配。

借助照明装置以及特别是借助操作所述照明装置的方法使得大灯的明暗截止线相对于车辆的俯仰运动稳定化。俯仰运动特别是指车辆围绕其车辆横轴的偏转运动。其中，借助方位和/或加速度传感器检测这个俯仰运动，并且借助调整明暗截止线的控制单元对这个俯仰运动进行补偿。通过将方位和/或加速度传感器以及控制单元布置在大灯中，也就是特别是通过将其整合至大灯中，或者通过将方位和/或加速度传感器以及控制单元直接布置在大灯上，例如紧固在大灯外部，就会在方位和/或加速度传感器之间实现特别短的信号路径，从而将传感器信息从方位和/或加速度传感器至控制单元的传输时间最小化，这样就不会产生或至少仅产生极少的等待时间。这样就能极快地对车辆的俯仰运动作出反应，并且由此极快地对明暗截止线进行调整。

通过本发明的照明装置，以及特别是通过操作所述照明装置的方法来特别是防止或至少大幅减少其他交通参与者的目眩，特别是由于因地面不平而引起的车辆的俯仰运动产生的目眩。此外，由此确保大灯照明的最大允许的作用距离，因为无需预防性地将明暗截止线设定得过低。