[发明专利]连接器有效
| 申请号: | 201880015655.2 | 申请日: | 2018-02-16 |
| 公开(公告)号: | CN110383599B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
| 发明(设计)人: | 村上弘树;椎野高太郎;矶部晋一 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号: | H01R13/639 | 分类号: | H01R13/639 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈蕴辉 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接器 | ||
本发明提供一种连接器,即便在连接器之间的卡合机构脱离的情况下,也对连接器之间的向脱落方向的移动量进行限制。用于将第一电子设备(7)与第二电子设备(9)电连接的连接器具备:固定侧连接器(21),所述固定侧连接器(21)设置在第一电子设备(7)侧,具有形成为筒状的插入部(21b);电线侧连接器(22),所述电线侧连接器(22)利用电线(24)与第二电子设备(9)连接,被插入到固定侧连接器(21)的插入部(21b);以及限制部(29),所述限制部(29)在固定侧连接器(21)以及电线侧连接器(22)的外侧,相对于电线侧连接器(22)设置在将电线侧连接器(22)向插入部(21b)插入的方向即插入方向(γ)的相反侧,限制电线侧连接器(22)向电线侧连接器(22)从插入部(21b)脱落的方向的移动。
技术领域
本发明涉及将电子设备之间电连接的连接器。
背景技术
作为专利文献1中记载的一般的内置用小型连接器,对连接器之间的防脱构件而言,仅是连接器之间的卡合机构。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2016-039011号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是,在上述现有技术中,有可能无法可靠地防止连接器彼此的脱落。本发明的目的在于提供一种连接器,即便在连接器之间的卡合机构脱离的情况下,也对连接器之间的向脱落方向的移动量进行限制。
用于解决课题的方案
根据本发明的一实施方式,提供一种用于将第一电子设备与第二电子设备电连接的连接器。该连接器具备:固定侧连接器,所述固定侧连接器设置在第一电子设备侧,具有形成为筒状的插入部;电线侧连接器,所述电线侧连接器利用电线与第二电子设备连接,被插入到固定侧连接器的插入部;以及限制部,所述限制部在固定侧连接器以及电线侧连接器的外侧,相对于电线侧连接器设置在将电线侧连接器向插入部插入的方向即插入方向的相反侧,限制电线侧连接器向电线侧连接器从插入部脱落的方向的移动。在电线侧连接器与限制部抵接的状态下,第一电子设备和第二电子设备经由固定侧连接器以及电线侧连接器电连接。
因此,即便连接器脱落,通过限制移动量,也可以维持电连接。
附图说明
图1是作为应用本发明的一例的转向装置的整体立体图。
图2是实施例1的转矩传感器的端子局部放大图。
图3是表示实施例1的限制部的图。
图4是表示从实施例1的插入方向观察的连接器的图。
图5是表示实施例1的两连接器的端子之间的关系以及电线侧连接器与限制部之间的关系的图。
图6是表示实施例1的卡合机构的图。
具体实施方式
〔实施例1〕
图1是作为应用本发明的一例的转向装置的整体立体图。
首先,对用于使汽车的前轮转向的转向装置进行说明。转向装置1如图1所示构成。在与未图示的方向盘连结的转向轴2的下端设置有未图示的小齿轮,该小齿轮与在车身左右方向上较长的未图示的齿条啮合。在该齿条的两端连结有用于使前轮向左右方向转向的拉杆3,齿条被齿条壳体4覆盖。而且,在齿条壳体4与拉杆3之间设置有橡胶保护罩5。
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