[发明专利]为降低内燃引擎的吸入空气温度的减压天然气的使用

说明书

一种燃料系统包括：燃料箱；内燃引擎；将燃料箱流体地连接到引擎的燃料调节器，该燃料调节器被配置为将燃料的压力从在燃料箱处的第一燃料压力减小到在引擎处的第二燃料压力；配置为将空气从空气入口供应到引擎的空气供应组件，该空气组件包括：第一空气供应路线，其流体地连接空气入口与引擎，第一空气供应路线与燃料调节器热连通；第二空气供应路线，其流体地连接空气入口与引擎，第二空气供应路线与第一空气供应路线平行；以及空气阀，其配置为调节流过第一空气供应路线和第二空气供应路线中的至少一个的空气。

技术领域

本文实施例总体上涉及内燃引擎（internal combustion engine），并且更具体地是，由压缩天然气（compressed natural gas）或液化的天然气（liquefied natural gas）提供燃料的内燃引擎的燃料系统。

背景技术

典型地，在利用天然气引擎的内燃引擎中，天然气必须被压缩并且储存在高压力容器中以便是可运输的。然后压缩天然气必须进行减压以便被内燃引擎消耗。天然气典型地通过调节器进行减压，但是此减压过程是效率低的（inefficient）并且期望进行改进。

发明内容

根据一个实施例，提供了燃料系统。该燃料系统包括：燃料箱，其配置为储存燃料，燃料箱内的燃料的压力等于第一燃料压力；内燃引擎，其流体地（fluidly）连接到燃料箱，内燃引擎被配置为在低于第一燃料压力的第二燃料压力下消耗燃料；燃料调节器，其将燃料箱流体地连接到内燃引擎，燃料调节器被配置为将燃料的压力从第一燃料压力减小到第二燃料压力；空气供应组件，其配置为将空气从空气入口供应到引擎，空气组件包括：第一空气供应路线，其流体地连接空气入口与内燃引擎，第一空气供应路线与燃料调节器热连通；第二空气供应路线，其流体地连接空气入口与内燃引擎，第二空气供应路线与第一空气供应路线平行；以及空气阀，其配置为调节流过第一空气供应路线和第二空气供应路线中的至少一个的空气。

除了以上所述的特征中的一个或多个，或者作为备选，燃料系统的进一步的实施例可以包括其中内燃引擎在重力方向上（gravitationally）位于燃料调节器的上方。

除了以上所述的特征中的一个或多个，或者作为备选，燃料系统的进一步的实施例可以包括：空气盒，其在介于入口与内燃引擎之间的第一空气供应路线内，空气盒包含燃料调节器，其中在第一空气供应路线内的空气被配置为流经（flow across）燃料调节器。

除了以上所述的特征中的一个或多个，或者作为备选，燃料系统的进一步的实施例可以包括：控制器，其与空气阀和内燃引擎连通，控制器被配置为响应于内燃引擎的空气温度要求来控制空气阀的操作。

除了以上所述的特征中的一个或多个，或者作为备选，燃料系统的进一步的实施例可以包括其中空气阀位于第二空气供应路线中。

除了以上所述的特征中的一个或多个，或者作为备选，燃料系统的进一步的实施例可以包括其中燃料是压缩天然气和液化天然气（liquid natural gas）中的至少一个。

根据另一实施例，提供了向内燃引擎提供燃料的方法。该方法包括：将燃料储存在燃料箱内，燃料箱内的燃料的压力等于第一燃料压力；使用内燃引擎在低于第一燃料压力的第二燃料压力下消耗燃料，内燃引擎被流体地连接到燃料箱；使用燃料调节器将燃料的压力从第一压力减小到第二压力，燃料调节器将燃料箱流体地连接到内燃引擎；使用空气组件将空气从空气入口供应到内燃引擎，空气组件包括：第一空气供应路线，其流体地连接空气入口与内燃引擎，第一空气供应路线与燃料调节器热连通；以及第二空气供应路线，其流体地连接空气入口与内燃引擎，第二空气供应路线与第一空气供应路线平行；并且使用空气阀调节流过第一空气供应路线和第二空气供应路线中的至少一个的空气。

除了以上所述的特征中的一个或多个，或者作为备选，方法的进一步的实施例可以包括其中内燃引擎在重力方向上位于燃料调节器的上方。