[实用新型]一种伸缩式栅栏道闸

说明书

本实用新型涉及栅栏道闸领域，具体为一种伸缩式栅栏道闸，包括驱动装置，驱动装置的后端面上端转动连接上闸杆，驱动装置的后端面下端连接有下闸杆，且该下闸杆与上闸杆相互平行设置，下闸杆的上端面中间位置开设有第一滑动槽，下闸杆的上端面左端固定焊接有第一耳座，下闸杆的上端面中间段垂直焊接有前后对称的四根支撑柱，该支撑柱的上端面设置有前后对称的一对平行于下闸杆的滑动导轨，有益效果为：本实用新型通过设置伸缩式人行闸杆替代现有技术中转动式闸杆，使得在不增加重量和提高安全性能的前提下，实现人行闸杆与主闸杆的分离；本实用新型通过设置折叠杆，实现将人行闸杆收缩至主闸杆内部间隙中，操作便捷。

技术领域

本实用新型涉及栅栏道闸领域，具体为一种伸缩式栅栏道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

由于车辆和人行通道均设置有闸杆，而由于人行流量较大，如果每次都将闸杆完全打开，会导致操作量增大，同时栅栏的多次转动，导致道闸的使用寿命降低，而若设置人行闸杆独立上下旋转，会导致主闸杆的末端重量增加；若设置人行闸杆独立前后旋转，闸杆的转动容易伤到行人。

为此提供一种伸缩式栅栏道闸，用以解决车辆与人行通道之间闸杆分离后如何工作问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式栅栏道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种伸缩式栅栏道闸，包括驱动装置，所述驱动装置的后端面上端转动连接上闸杆，驱动装置的后端面下端连接有下闸杆，且该下闸杆与上闸杆相互平行设置，下闸杆的上端面中间位置开设有第一滑动槽，下闸杆的上端面左端固定焊接有第一耳座，下闸杆的上端面垂直焊接有前后对称的四组支撑柱，该支撑柱的上端面设置有前后对称的一对平行于下闸杆的滑动导轨，下闸杆的下端面右端垂直焊接有支撑底座，该支撑底座的下端面与地面接触，所述第一滑动槽的上端设置有相互铰接的折叠杆，且该折叠杆的上端延伸至上闸杆下端面中间位置的第二滑动槽内部，折叠杆的右端连接滑动小车的左端，所述内端面设置均开设有相互对称的一组滚轮槽，所述滑动小车的右端固定垂直焊接有人行闸杆，滑动小车的左端面固定垂直焊接有第二耳座，滑动小车的前后端面均转动安装有第一滚轮，滑动小车通过第一滚轮滑动安装在前后两根平行的滑动导轨之间。

优选的，所述折叠杆的两端均开设有铰接孔，最左端的折叠杆的一端通过铰接孔转动安装在第一耳座上，折叠杆通过另一端的铰接孔转动安装在连接块一端的连杆外壁，折叠杆通过连接块依次首尾相连，且最右端的连接块转动铰接驱动杆的下端，所述驱动杆的上端垂直向右延伸并转动铰接在第二耳座上。

优选的，所述连接块的端面左右两端设置有相互对称的一对连杆，连接块通过左右两根连杆转动铰接左右两根折叠杆，连接块的另一端面中间位置设置有第二滚轮，且上端的连接块安装在第二滑动槽内部，下端的连接块安装在第一滑动槽内部，且连接块下端的第二滚轮安装在第一滑动槽内部，连接块上端的第二滚轮与第二滑动槽之间留有间隙。

优选的，所述滑动导轨位于第一滑动槽的前后两侧，且滑动导轨位于上闸杆与下闸杆之间的中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置伸缩式人行闸杆替代现有技术中转动式闸杆，使得在不增加重量和提高安全性能的前提下，实现人行闸杆与主闸杆的分离；

2.本实用新型通过设置折叠杆，实现将人行闸杆收缩至主闸杆内部间隙中，操作便捷；

3.本实用新型通过设置滑动导轨与滚轮的配合，实现人行闸杆平稳、安装和快速的伸缩。

附图说明