[实用新型]一种新型的化油器

说明书

本实用新型涉及一种新型化油器，所述化油器包括至少具有进油油路和回油油路的装配件(10)，其中，所述装配件(10)的进油油路包括第一进油油路(11)和第二进油油路(12)，所述第一进油油路(11)的一端在所述装配件(10)的壳体内部直接贯通所述第二进油油路(12)；所述回油油路(22)的一端贯通计量室(21)，所述回油油路(22)与所述装配件(10)的外壁无连通，所述回油油路(22)的另一端连接油泵体。本实用新型将进油油路和出油油路均与壳体外壁无连通，减少了进油油路和出油油路与外界的连接通道，一方面使化油器装置整体的密封性更好，另一方面操作性更简单。

技术领域

本实用新型涉及发动机装置的加工技术领域，尤其涉及一种新型的化油器。

背景技术

参照图1～图4所示，图1和图2示出了现有技术中化油器的进油油路，如图所示，现有技术中用于化油器的进油油路通常需要从壳体的外壁加工第三进油孔道2，以便贯通第一进油孔道1和第二进油孔道3，由于第三进油孔道2是倾斜加工，因此在加工前需要先定位加工第三进油孔道2的中心，然后再加工深孔将两孔道第一进油孔道1和第二进油孔道3连接贯通，便于精确的将两个孔道进行贯通。另外由于需要从壳体的外壁进行开始加工进油油路，在组装装配时，连通外壁的部位必须用钢球或者铜球堵死，甚至需要滴加密封胶，以确保整个装置的密封性，整体操作性更复杂。

图3和图4示出了现有技术中的化油器的回油油路，如图所示，现有技术中的化油器的回油油路通常也需要从壳体外壁开始加工，加工深孔第二回油孔道5将第一回油孔道4与计量室21连接贯通，所需要的加工孔道较深，而且在组装装配时，回油油路的外壁部位也必要使用钢球或者铜球6堵死，为了保证密封性甚至需要滴加密封胶，一方操作性比较复杂，另一方面密封胶的使用对环境产生污染。

实用新型内容

基于现有技术之不足，本实用新型提供了一种新型的化油器，本实用新型的化油器的进油油路采用从化油器装配件壳体内部开始加工第一进油油路和第二进油油路，从而将第一进油油路设置在化油器壳体内部并直接与第二进油油路贯通，无需增加额外的配件进行密封，而且由于进油油路不与外壁连通也更能够保证整体化油器的密封性。另外，本实用新型的化油器的回油油路采用直接在壳体内部连通计量室，避免了回油油路与化油器壳体外壁的连通，从而也就减少了额外的配件对装置进行密封，更加保证了整体装置的密封性。具体如下：

本实用新型提供的新型化油器，所述化油器包括至少具有进油油路和回油油路的装配件，其中，所述装配件的进油油路包括第一进油油路和第二进油油路，所述第一进油油路的一端在所述装配件的壳体内部直接贯通所述第二进油油路；所述回油油路的一端贯通计量室，所述回油油路的另一端连接油泵体，其中，所述进油油路和所述回油油路与所述装配件的外壁无连通。

根据一种优选实施方式，所述第一进油油路自所述装配件的表面以倾斜的方式设置在所述装配件内部，所述第一进油油路的另一端连接化油器本体的第一过油槽。

根据一种优选实施方式，所述第二进油油路以与所述装配件表面垂直的方式设置在所述装配件的壳体内，所述第二进油油路的一端与所述第一进油油路连通，所述第二进油油路的另一端连接至化油器本体的第二过油槽。

根据一种优选实施方式，所述第一进油油路通过第一过油槽与进油管连接。

根据一种优选实施方式，所述回油油路设置在所述装配件的壳体表面，所述回油油路为在所述装配件的表面形成的长条状凹槽通道。

根据一种优选实施方式，所述回油油路的凹槽侧壁的上端与所述装配件的表面保持水平，所述回油油路以与所述装配件表面水平的方式连通所述计量室和油泵体。

根据一种优选实施方式，所述第一进油油路的与第一过油槽连接的一端与所述装配件表面水平。

根据一种优选实施方式，在所述第一进油油路的与第一过油槽连接的一端还设置有接头，所述接头的直径大于所述第一进油油路的直径。