[实用新型]一种封闭式简单轻量化前副车架

说明书

本实用新型涉及汽车制造、设计领域，具体为一种封闭式简单轻量化前副车架。上板和下板的相互盖合封闭式腔体结构，在腔体重还设置有内加强板，轻质化但还能保证整个副车架的刚度。包括上板、下板、左密封板、右密封板，上板、下板相互拼接，下板左侧设置左密封板，右侧设置右密封板，左密封板、右密封板上方架设上板，上述四者焊接拼合为一起，整体内部中空形成车架内腔，车架内腔的腔体中设置有内加强板组，所述内加强板组包括内支撑柱和内主加强板，内支撑柱和内主加强板底部设置在下板上，顶部和上板连接；以下板的中轴线为准线在下板中轴线左右两边镜像对称位置上各设置一个内支撑柱，内支撑柱和内支撑柱之间连接设置内主加强板。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造、设计领域，具体为一种封闭式简单轻量化前副车架。

背景技术

随着汽车在国内的迅速发展，汽车行业的竞争也是越来越大，由于汽车尾气对环境的影响，国家对降低排气污染也是抓得越来越严格。各大汽车制造商也尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗和汽车尾气的排放。所以必须将，副车架轻量化，但是轻量化的同时还需要能满足前副车架相关安装点的强度、刚度、模态及各项性能要求。

如中国专利CN201621122473.X的副车架焊接总成，涉及汽车制造技术领域，包括前副车架上体、前副车架下体、加强板、方形螺母、销套、控制臂左右支架、悬置支架、螺母、转向机前后固定支撑、前副车架前固定支撑弯管、前副车架前固定支撑衬管、前副车架前固定支撑衬板、支座套和前副车架后衬套总成；前副车架上体左右侧边分别焊接有一个加强板，前副车架上体前侧上部左右侧分别焊接有一个前副车架前固定支撑弯管；前副车架下体表面左右位置分别有两个竖直设置的转向机前后固定支撑；前副车架下体上左右侧分别焊接有一个控制臂左右支架，控制臂左右支架上焊接有销套。解决了现有的汽车副车架焊接完成后，还需要安装转向机、横拉杆、控制臂和发动机悬置，安装孔位不准的问题。这种福车架本副车架为封闭式结构。这种结构简单但为保证副车架的刚度，都要用钢制材料，重量很重，强加结构也多，成本比较高。

实用新型内容

本实用新型设计的目的是提供一种封闭式简单轻量化前副车架为上板和下板的相互盖合封闭式腔体结构，在腔体重还设置有内加强板，轻质化但还能保证整个副车架的刚度。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种封闭式简单轻量化前副车架，包括上板、下板、左密封板、右密封板，上板、下板相互拼接，下板左侧设置左密封板，右侧设置右密封板，左密封板、右密封板上方架设上板，上述四者焊接拼合为一起，其中：所述左密封板、右密封板高度至少大于1cm使上板、下板上板以上下方形拼合后，左密封板、右密封板在两者左右方向拼合，整体内部中空形成车架内腔，车架内腔的腔体中设置有内加强板组，所述内加强板组包括内支撑柱和内主加强板，内支撑柱和内主加强板底部设置在下板上，顶部和上板连接；以下板的中轴线为准线在下板中轴线左右两边镜像对称位置上各设置一个内支撑柱，内支撑柱和内支撑柱之间连接设置内主加强板，所述内主加强板包括侧斜板和中央横板，两者一体塑形，中央横板的两侧向下斜向设置侧斜板，两只侧斜板分别连接左侧和右侧设置的内支撑柱上，由此内支撑柱和内主加强板相互连接。

作为优选所述下板的表面凸起设置左应力凸台和右应力凸台，两者结构一致，设置在下板的左右，形状、位置互为镜像；所述左应力凸台和右应力凸台的中心点处最高度最高，在这个中心点位置上竖直向上设置内支撑柱，内支撑柱顶部接触上板。这种设置能加强底板对上板下压应力的承重能力和应力分散能力，特别是提升整个副车架侧边的承重能力，尽可能的将整个内腔的受力区划分为4个区域，也就是左密封板到左侧内支撑柱，左侧内支撑柱到右侧内支撑柱，左侧内支撑柱到右密封板，区域的分隔能使得力度干涉性比较小，整体通过性很强。

作为优选所述左应力凸台和右应力凸台之间设置有连接嵌条，连接嵌条是下板的表面凸起的条状凸线，连接嵌条的设置形状和位置和内主加强板连接在下板上的位置一致。