[实用新型]空气悬架导向臂气囊安装孔冲制模具

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架导向臂气囊安装孔冲制模具，所述机架上设置有第一支杆，所述底座通过第一转轴可转动地活动安装在第一支杆上，所述球头支架通过第二支杆固定安装在机架上，在该球头支架上开设有与球头相对应的卡槽，所述球头活动卡置在卡槽内，在该球头上开设有通孔，所述调节螺杆穿置在通孔内，所述成对的锁紧螺母分别旋置在调节螺杆上，并分别位于球头的两侧，调节螺杆的上端部通过第二转轴与底座可转动地活动连接，所述支座固定安装在底座上，该支座的横截面呈T形，在底座上开设有导槽，在所述成对的夹块底部设置有限位座，本实用新型优点：起到了很好的定位效果，大幅提高了空气悬架导向臂气囊安装孔的冲制精度。

技术领域

本实用新型涉及模具的技术领域，更具体地说是涉及冲孔模具的技术领域。

背景技术

空气悬架是一种广泛应用于重型货车或卡车的悬架系统，它采用气囊代替传统的钢板弹簧进行缓冲减振，由于气囊减振系统进行缓冲减振的部件是气囊，因此相较于传统的减振系统，它具有缓冲平缓、减振效果好、行车舒适性高、结构紧凑、占用空间小等诸多优点。空气悬架导向臂是减振系统中用于安装固定气囊的连接部件，为了便于将气囊固定安装在空气悬架导向臂上，空气悬架导向臂在加工过程中需要冲制气囊安装孔，在冲孔过程中，需要采用模具对空气悬架导向臂进行定位，由于空气悬架导向臂的结构不是十分规则，针对空气悬架导向臂的定位，目前常见的方法是将空气悬架导向臂的前部放置在模具上，作业人员用手握住空气悬架导向臂的后部进行定位，然而采用这种定位方式，定位效果较差，从而严重影响了空气悬架导向臂气囊安装孔的冲制精度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，设计合理，具有很好的定位效果，可显著提升冲孔精度的空气悬架导向臂气囊安装孔冲制模具。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

空气悬架导向臂气囊安装孔冲制模具，它包括有机架、前部锁紧机构、角度调节机构和后部承托机构，所述前部锁紧机构由底座、支座、成对的夹块、端部挡板、第一螺杆和第二螺杆构成，所述角度调节机构由调节螺杆、球头、球头支架和成对的锁紧螺母构成，在所述机架上设置有第一支杆，所述底座通过第一转轴可转动地活动安装在第一支杆上，所述球头支架通过第二支杆固定安装在机架上，在该球头支架上开设有与球头相对应的卡槽，所述球头活动卡置在卡槽内，在该球头上开设有通孔，所述调节螺杆穿置在通孔内，所述成对的锁紧螺母分别旋置在调节螺杆上，并分别位于球头的两侧，调节螺杆的上端部通过第二转轴与底座可转动地活动连接，所述支座固定安装在底座上，该支座的横截面呈T形，在底座上开设有导槽，在所述成对的夹块底部设置有限位座，成对的夹块分别通过限位座活动卡置在底座的导槽内，在成对的夹块上分别开设有第一螺孔，所述第一螺杆可转动地活动安装在底座上，在该第一螺杆上设置有旋向相反的成对外螺纹，第一螺杆通过其旋向相反的成对外螺纹分别旋置在成对夹块的第一螺孔内，在支座上开设有与第一螺杆相对应的避让槽，在成对的夹块上分别开设有限位槽，成对的夹块分别位于支座的两侧，并通过限位槽卡置在支座的两侧部，在支座的前部开设有凹槽，所述端部挡板卡置在凹槽内，在支座上开设有第二螺孔，所述第二螺杆旋置在第二螺孔内，并与端部挡板活动连接，所述后部承托机构由托板、升降座和第三螺杆构成，在机架的后部设置有凸台，在该凸台的上部和下部分别开设有竖向槽和让位槽，在凸台内部开设有与竖向槽和让位槽相连通的第三螺孔，所述托板固定安装在升降座上，托板通过升降座卡置在竖向槽内，所述第三螺杆旋置在第三螺孔内，第三螺杆的上端部与升降座活动连接，第三螺杆的下部位于让位槽内。

在所述端部挡板上开设有第一连接槽，在第二螺杆的端部设置有第一环形板，第二螺杆通过第一环形板活动卡置在端部挡板的第一连接槽内。

在所述升降座内开设有第二连接槽，在第三螺杆的端部设置有第二环形板，第三螺杆通过第二环形板活动卡置在升降座的第二连接槽内。

在所述成对夹块的一侧部分别设置有相对应的防滑纹。