[实用新型]一种高速动车用抗蛇行油压减振器排气装置

说明书

本实用新型涉及一种高速动车用抗蛇行油压减振器排气装置，包括：在所述抗蛇行油压减振器的导向座端面的上端设置有排气通道，所述排气通道的一端与所述导向座上的回油孔相连通，所述排气通道的另一端与所述抗蛇行油压减振器的工作缸相连通，且所述排气通道的另一端内设置有用于排出工作缸内气体及阻隔工作缸内油液渗透的气门和用于将所述气门固定于排气通道内的弹性销。本实用新型通过在导向座上设计有特定位置的排气通道，减振器在拉伸过程中，将工作缸中的空气由该排气通道排出，从而保证水平安装的油压减振器在工作时无“空程”，保证抗蛇行油压减振器的性能稳定。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆用油压减振器技术领域，具体涉及一种高速动车用抗蛇行油压减振器排气装置。

背景技术

轨道机车车辆运行达到某一临界速度时，车辆会出现蛇行运动，严重时会出现脱轨安全事故。车速越高，对蛇运动的控制越重要，因此抗蛇行油压减振器用于减少车辆的蛇行运动，提高行驶平稳性和安全性，起到了关键作用。抗蛇行减振器在车辆上呈水平安装，包括通过导向座上的回油孔相连通的内工作缸和外储油缸，工作时，活塞在工作缸中往复运动，使缸内油液产生高压，油液在通过阻尼阀系时产生必要的阻尼力从而达到衰减振动的目的。抗蛇行减振器工作要求是在低速度下产生高阻尼力，为了保证其工作要求，工作缸及储油缸里各部件密封必须可靠，几乎要求是零泄漏，这样就导致工作缸内空气无法排出，减振器在装配过程中工作缸里排气不彻底或在工作过程中吸入空气后，工作缸会出现油气混合状态，空气是一种弹性介质，工作缸里一旦存在气体且无法排出时，减振器的阻尼力会产生较大变化，即减振器几乎无阻尼力或阻尼力大幅度减小，从而降低减振器的使用性能，严重时影响行车安全，现有的油压减振器无排气装置，当工作缸中有气体时，根本无法排气，影响减振器性能稳定发挥。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种高速动车用抗蛇行油压减振器排气装置，在导向座上设计有特定位置的排气通道，减振器在拉伸过程中，将工作缸中的空气由该排气通道排出，从而保证水平安装的油压减振器在工作时无“空程”，保证抗蛇行油压减振器的性能稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种高速动车用抗蛇行油压减振器排气装置，包括：在所述抗蛇行油压减振器的导向座端面的上端设置有排气通道，所述排气通道的一端与所述导向座上的回油孔相连通，所述排气通道的另一端与所述抗蛇行油压减振器的工作缸相连通，且所述排气通道的另一端内设置有用于排出工作缸内气体及阻隔工作缸内油液渗透的气门和用于将所述气门固定于排气通道内的弹性销。

进一步的，所述排气通道为变径的台阶孔，所述台阶孔的小孔径一端与所述导向座上的回油孔相连通，所述台阶孔的大孔径一端内设置有所述气门和弹性销。

进一步的，所述排气通道为倾斜设置，且大孔径一端高于小孔径一端，便于气体的全部且快速排出。

进一步的，所述排气通道位于所述导向座端面的最高处。

进一步的，所述大孔径一端至少有一部分与配合所述抗蛇行油压减振器的工作缸的导向座的导向圆柱面相交。

进一步的，所述气门为和弹性销为圆柱状。

进一步的，所述弹性销与台阶孔为过盈配合，保证气门轴向固定。

进一步的，所述弹性销为空心结构，便于气体的排出。

进一步的，所述气门为防油透气材料。