[实用新型]地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构有效
| 申请号： | 201822245852.3 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209603147U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 姜智彬;王有旗;朱连臣;张伟;刘金华;鞠绍慧;范佰通;刘普前;辛柱桥;李苗;宋昱宇 | 申请（专利权）人： | 中铁二十五局集团第五工程有限公司;中铁二十五局集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D17/04 | 分类号： | E02D17/04;E02D19/18;E02D5/24;E02D5/14 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 俞炯 |
| 地址： | 266100 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 立柱 支护结构 止水 本实用新型 地铁车站 富水砂层 深基坑 支护桩 止水桩 贴合 施工 技术方案要点 基坑 对齐设置 立柱连接 内部侧壁 常规的 渗透水 侧壁 浇筑 膨胀 | ||
1.一种地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，包括止水桩（2）以及支护桩（1），其特征在于：止水桩（2）包括多个相互连接在连接一起的立柱（21）以及浇筑在立柱（21）连接处的膨胀止水颗粒（22）；
立柱（21）为C字形，且相邻的立柱（21）相互扣合，内部侧壁相互贴合，且立柱（21）相互贴合的侧壁上均开设有凹槽（23），且不同立柱（21）上的凹槽（23）对齐设置。
2.根据权利要求1所述的地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其特征在于：所述立柱（21）两侧壁上的凹槽（23）处一个开设有竖直的卡槽（25），一个固定连接有竖板（24）。
3.根据权利要求1所述的地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其特征在于：所述支护桩（1）包括浇筑在基坑内的混凝土柱（11）以及设于混凝土柱（11）内部的钢管（12），基坑的底面上开挖有浇筑坑（10），混凝土柱（11）处于浇筑坑（10）内。
4.根据权利要求3所述的地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其特征在于：所述钢管（12）的侧壁上设有起到支撑作用的支撑杆（13）。
5.根据权利要求4所述的地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其特征在于：所述支撑杆（13）远离钢管（12）侧壁一端设有受力板（14）。
6.根据权利要求5所述的地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其特征在于：所述受力板（14）为弧形。
7.根据权利要求5所述的地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其特征在于：所述支撑杆（13）的一端和受力板（14）转动连接，使支撑杆（13）能够沿着自身的轴线转动，支撑杆（13）远离受力板（14）的一端和钢管（12）螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的地铁车站富水砂层深基坑施工支护结构，其特征在于：所述立柱（21）的下端固定连接有锥形块（26）。
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