[实用新型]一种地铁基坑上下行人用梯笼

说明书

本实用新型公开了一种地铁基坑上下行人用梯笼，属于地铁施工技术领域，解决了现有的竖梯结构不稳定、爬上爬下艰难、工作效率低、危险性大的问题，其技术要点是：采用竖井结构，整体结构分为上、下两部分，本实用新型设计结构简单，自上而下采用多个独立框架组装而成，且每个框架顶角均焊有承接角钢和吊耳，便于组装，拆卸及运输，亦可根据基坑高度调整梯笼高度，灵活多变；框架结构采用的方管较粗，焊缝满焊，牢固可靠，整体稳定性好；楼梯宽度较宽，空间大，可供上下人员并排行走或自由错开，携带工具也非常方便；本梯笼四周设有1米高栏杆，并且整体用钢丝网满封保证上下人员安全，防止坠落攀爬等意外；损耗低，重复利用率高，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是涉及一种地铁基坑上下行人用梯笼。

背景技术

在地铁始发井、车站等深基坑的建设施工过程中，便捷安全的人行上下通道必不可少。普通的简易竖梯用铁管搭接组装而成，结构不稳定，角度陡峭，竖梯为一折或两折，爬上爬下艰难，且无法满足多人同时上下基坑和携带工具缺少必要的防护，影响施工人员、检查人员等工作效率。尤其是阴雨，下雪等恶劣天气更容易造成伤亡意外，危险性大，无法确保人员安全。

为了提高人行上下通道的结构强度和结构的稳定性，提高施工人员、检查人员等工作效率，增加安全性，确保人员安全，需要设计一种地铁基坑上下行人用梯笼，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁基坑上下行人用梯笼，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁基坑上下行人用梯笼，采用竖井结构，整体结构分为上、下两部分，地铁基坑上下行人用梯笼由框架主结构、独立框架、楼梯、安全网、护栏和顶部透明板几部分组成，框架主结构为多个独立框架自上而下组装而成，且每个独立框架顶角均焊有承接角钢和吊耳，框架主结构内安装有若干平台主框，平台主框沿框架主结构自上而下等间距分布，框架主结构每层平台四周均设置护栏，并且整体用钢丝网满封，钢丝网构成框架主结构外侧的安全网，框架主结构每层平台之间通过楼梯连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述独立框架顶角设置的承接角钢尺寸为100×10mm，独立框架顶角设置的吊耳的直径为Ф30mm，厚度为20mm。

作为本实用新型进一步的方案，所述框架主结构和平台主框均为100×6mm方管，平台主框上设有平台铺板，平台铺板为4mm厚的花纹板。

作为本实用新型进一步的方案，所述框架主结构上连接的若干个独立框架为40×3mm 方管.

作为本实用新型进一步的方案，所述梯笼的框架结构均采用焊接连接，框架主结构焊缝满焊，其余结构断焊，焊脚高度均为5mm，外边面涂刷为灰色。

作为本实用新型进一步的方案，所述护栏为40×3mm，高度1000mm的方管护栏。

作为本实用新型进一步的方案，钢丝网的钢丝直径φ为4mm；钢丝网的网眼尺寸40× 40mm。

作为本实用新型进一步的方案，所述框架主结构的每层平台主框外圈均设置高150mm 踢脚，每层转弯处均设置150mm踢脚挡板。

作为本实用新型进一步的方案，所述吊耳为20mm钢板。

作为本实用新型进一步的方案，所述楼梯宽度为1100mm。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：