[实用新型]翼子板安装支架、翼子板安装总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种翼子板安装支架、翼子板安装总成及车辆，所述翼子板安装支架包括用于固定在安装基础上的第一支架及连接在所述第一支架上的第二支架，所述第二支架包括用于与所述第一支架连接的第一连接部和用于与翼子板连接的第二连接部；其中，所述第二连接部设置为能够相对于所述安装基础在第一方向和垂直于所述第一方向的第二方向上进行位置调节。本实用新型提供的技术方案，可以方便调整翼子板与发动机罩之间产生的间隙和面差，而且调整省时省力，成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种翼子板安装支架、翼子板安装总成及车辆。

背景技术

现有技术中，车身的翼子板安装结构一般是在翼子板上做出安装特征，机舱前纵梁上焊接支架，在Z向用螺栓打紧安装。

但是，在整车生产过程中在此区域极易出现翼子板与发动机罩之间产生间隙和面差不良的问题，解决此问题需要对翼子板模具及安装支架模具进行精度调试，时间长，成本高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种翼子板安装支架、翼子板安装总成及车辆，以解决现有技术中翼子板与发动机罩之间产生间隙和面差不良问题时调试时间长、成本高等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种翼子板安装支架，所述翼子板安装支架包括用于固定在安装基础上的第一支架及连接在所述第一支架上的第二支架，所述第二支架包括用于与所述第一支架连接的第一连接部和用于与翼子板连接的第二连接部；

其中，所述第二连接部设置为能够相对于所述安装基础在第一方向和垂直于所述第一方向的第二方向上进行位置调节。

优选地，所述第二连接部通过相对于所述第一连接部弯折来改变在所述第一方向上的位置；

所述第一支架包括支架主体及所述支架主体上固定的能够相对所述支架主体弯折的弯折部，所述第一连接部固定在所述弯折部上，通过所述弯折部相对所述支架主体弯折来改变所述第二连接部在所述第二方向上的位置。

优选地，所述第二支架包括弯折的板体，所述第一连接部为弯折的所述板体的一端，所述第二连接部为弯折的所述板体的另一端。

优选地，所述支架主体为由顶部和所述顶部的两端延伸的支腿构成的“几”字形结构，在所述支架主体的两个所述支腿之间设置有从所述支架主体的顶部向下弯折形成的所述弯折部，两个所述支腿的底部形成为用于固定在安装基础上的安装部；

所述第二连接部为所述板体向上弯折至所述顶部上方的端部。

优选地，所述第一连接部通过第一螺栓固定在所述弯折部上。

优选地，所述弯折部上焊接有第一螺母，所述第一螺栓穿过所述第一连接部紧固在所述第一螺母上。

优选地，所述第二连接部上焊接有用于与翼子板连接的第二螺栓配合的第二螺母。

本实用新型提供的翼子板安装支架，通过第二连接部相对安装基础在第一方向和第二方向上进行调整，可以方便调整翼子板与发动机罩之间产生的间隙和面差，而且该翼子板安装支架结构简单，调整省时省力，成本低。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种翼子板安装总成，所述翼子板安装总成包括车辆的机舱前纵梁、翼子板及如上所述的翼子板安装支架；

其中，所述翼子板安装支架的所述第一支架固定在所述机舱前纵梁上，所述翼子板固定在所述翼子板安装支架的所述第二连接部上。

优选地，所述第一支架焊接固定在所述机舱前纵梁上。

根据本实用新型的再一方面，还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的翼子板安装总成。