[实用新型]一种带限位装置的气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种带限位装置的气弹簧，包括杆端接头、衬套、垫片、限位套、活塞杆、转动衬套、隔板、缸筒、充气阀、和密封件，缸筒的左侧套接于限位套的内腔右侧，杆端接头位于限位套的左右两侧壁，两组杆端接头上均设置有向心关节轴承，衬套通过第一紧固螺钉与缸筒相固接，隔板通过第二紧固螺钉与缸筒相固接，缸筒的内腔左侧与活塞杆的外壁连接处设置有导向带，隔板的外壁左右两侧分别设置有第一密封圈和第二密封圈，隔板的内壁从左到右依次设置有第一挡圈、密封件和第二挡圈。本实用新型能够为舱门提供助力和缓冲，辅助将飞机舱门平稳开启，通过机械锁定装置，使之保持在开启状态，关闭舱门时，气弹簧提供缓冲，避免对整流罩产生冲击。

技术领域

本实用新型涉及气弹簧技术领域，特别涉及一种带限位装置的气弹簧。

背景技术

气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件，主要由活塞杆、压力缸筒、密封导向套和接头等部分组成，在工作时，利用惰性气体在活塞杆横截面上的压力差完成气弹簧的自由运动，并通过油液产生阻尼作用，控制气弹簧的运行速度，气弹簧的运行速度相对缓慢，动态力变化不大。

在飞机舱门的结构中经常使用弹簧作为一个组成单元，其中在利用弹簧为舱门机构运作提供助力和缓冲作用时，使用传统的机械弹簧不仅重量大，而且力学性能不稳定，不利于使用，气弹簧由于重量轻，安装方便，工作平稳，使用安全，在飞机舱门机构中可以使用气弹簧替代传统的机械弹簧，为此，我们提出了一种带限位装置的气弹簧。

实用新型内容

本实用新型的提供了一种带限位装置的气弹簧，主要目的在于能够为舱门提供助力和缓冲，辅助将飞机舱门平稳开启，通过机械锁定装置，使之保持在开启状态，关闭舱门时，气弹簧提供缓冲，避免对整流罩产生冲击。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种带限位装置的气弹簧，包括杆端接头、衬套、垫片、限位套、活塞杆、转动衬套、限位螺钉、第一紧固螺钉、第一密封圈、第一挡圈、第二紧固螺钉、隔板、导向带、缸筒、O型密封圈、充气阀、向心关节轴承、第二密封圈、第二挡圈和密封件，所述缸筒的左侧套接于限位套的内腔右侧，所述杆端接头位于限位套的左右两侧壁，两组所述杆端接头上均设置有向心关节轴承，所述衬套位于限位套的内腔左侧，所述垫片位于衬套的右侧，所述活塞杆位于限位套的内腔，且活塞杆的右侧伸入缸筒的内腔，所述转动衬套的顶部和底部均设置有限位螺钉，且限位螺钉的顶部伸出限位套，所述转动衬套通过第一紧固螺钉与缸筒相固接，所述隔板通过第二紧固螺钉与缸筒相固接，所述缸筒的内腔左侧与活塞杆的外壁连接处设置有导向带，所述隔板的外壁左右两侧与缸筒的内腔连接处分别设置有第一密封圈和第二密封圈，所述隔板的内壁与活塞杆的外壁连接处从左到右依次设置有第一挡圈、密封件和第二挡圈，所述充气阀位于缸筒的右侧顶部，所述O型密封圈位于充气阀与缸筒的连接处。

优选的，所述第一密封圈和第二密封圈均为星型密封圈。

通过采用上述技术方案，星型密封圈具有较低的摩擦力，能较好的克服扭转，获得更好的润滑，同时可以作为在较低的速度下使用的运动密封元件，密封效果好。

优选的，所述缸筒与活塞杆之间设置有阻尼腔。

通过采用上述技术方案，通过阻尼腔实现气弹簧的弹性作用。

优选的，所述缸筒的内腔右侧设置有气压腔，且隔板位于阻尼腔和气压腔之间。

通过采用上述技术方案，通过向气压腔注入压缩的惰性气体，为活塞杆的运动提供动力。

优选的，所述限位套的顶部和底部均设置有移动槽，且上下两组所述限位螺钉分别位于两组移动槽中。

通过采用上述技术方案，对活塞杆的移动距离进行限制的同时，通过限位套与缸筒发生转动，使限位螺钉移动到移动槽的右侧的竖直槽内，可以对气弹簧的整体长度进行限位。