[实用新型]新能源汽车散热器

说明书

本实用新型公开了新能源汽车散热器，主要涉及汽车散热器领域。包括电机箱；热散热片，热散热片包括热进水管，热进水管上设置有第一电磁阀，电机散热片，电机散热片包括电机进水管、电机回水管，电机进水管上连通有电机散热管，电机散热管上设置有第二电磁阀，电机进水管上设置有第三电磁阀；电池箱，电池箱壁内设有冷却液。电池散热片，电池散热片包括电池进水管，电池进水管设置有第四电磁阀，电池进水管连通有电池散热管，电池回水管另一端与电池箱冷却液后回入口连通。本实用新型的有益效果在于：解决了电机、电池热量白白损耗的问题，在不损害电机与电池的情况下，有效提高汽车能量的利用率，提高续航里程。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器领域，具体是新能源汽车散热器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前新能源汽车以纯电动汽车为主。

纯电动汽车没有发动机，通过电池组和电机驱动前行。电池组在天气寒冷时，容量变低，当车主再需要打开空调的时候，纯电动汽车的续航里程就会大大的缩短。而纯电动汽车的电机和电池组会产生热量，这一部分热量又被白白的浪费掉，因此需要一种新能源汽车散热器，能够解决新能源汽车热量浪费的问题，同时在一定程度上延长续航里程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车散热器，它解决了电机、电池热量白白损耗的问题，在不损害电机与电池的情况下，有效提高汽车能量的利用率，提高续航里程。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

新能源汽车散热器，包括

电机箱，所述电机箱内固定电机，所述电机箱壁内设有冷却液，所述冷却液由电机箱内水泵驱动循环；

热散热片，所述热散热片包括热进水管，所热进水管与电机箱冷却液前出口连通，所散热进水管上设置有第一电磁阀，所述热进水管远离电机箱一端连通有热散热管，所述热散热管远离热进水管一端连通有热回水管，所述热回水管另一端与电机箱冷却液前入口连通；

电机散热片，所述电机散热片包括电机进水管、电机回水管，所述电机回水管一端与电机箱冷却液后入口连通，所述电机进水管一端与电机箱冷却液后出口连通，所述电机进水管上连通有电机散热管，所述电机散热管上设置有第二电磁阀，所述电机散热管另一端也与电机进水管连通，所述电机进水管上设置有第三电磁阀，所述第三电磁阀设置于电机散热管的两端之间；

电池箱，所述电池箱内规定电池，所述电池箱壁内设有冷却液，所述电池箱冷却液前入口与电机进水管另一端连通，所述电池箱冷却液前出口与电机回水管另一端相连通；

电池散热片，所述电池散热片包括电池进水管，所述电池进水管与电池箱冷却液后出口连通，所述电池进水管设置有第四电磁阀，所述电池进水管连通有电池散热管，所述电池散热管位于第四电磁阀远离电池箱一侧，所述电池散热管另一端连通有电池回水管，所述电池回水管另一端与电池箱冷却液后回入口连通。

进一步的，所述热散热管、电机散热管、电池散热管为硬钎焊铝散热管。

进一步的，所述电池箱内电池组之间设置有间隙散热片，所述间隙散热片用于带走电池组之间的热量。

进一步的，所述电机箱内设置有温度传感器，所述电池箱内设置有温度传感器。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：