[实用新型]一种发动机冷却风扇控制器有效
| 申请号： | 201822203360.8 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN209687590U | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | 房军;姜亦强;张国旭;华东旭 | 申请（专利权）人： | 上海禹点电子科技有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/02 | 分类号： | F01P7/02 |
| 代理公司： | 31236 上海汉声知识产权代理有限公司 | 代理人： | 胡晶<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 201702 上海市青浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动开关 电机 低边驱动电路 高边驱动 接地线 电路 电源 驱动线 输出端 发动机冷却风扇 冷却风扇控制器 差模干扰 传输电流 滤波电路 滤波模块 控制器 低频段 电源线 主线 吸收 | ||
1.一种发动机冷却风扇控制器，包括高边驱动电路和低边驱动电路，所述高边驱动电路和低边驱动电路均包括：电源、电机和驱动开关，其中，所述低边驱动电路中，所述电机位于电源和驱动开关之间，且所述驱动开关输出端接接地线，所述高边驱动电路中，所述驱动开关位于所述电源和电机之间，所述驱动开关的输出端接电机，其特征在于，电源的传输电流主线上、接地线上及驱动开关与电机之间的驱动线上分别设置有滤波模块。
2.如权利要求1所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述电源的传输电流主线上设置的滤波模块的位置靠近所述电源的入口端。
3.如权利要求2所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述电源和接地线共用一个滤波模块。
4.如权利要求3所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述滤波模块为π型LC滤波电路。
5.如权利要求4所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述电源和接地线共用的π型LC滤波电路包括：电感L1、电感L2、电容C1、电容C2、电容C3和电容C4，电容C1和电容C3为铝电解液电容，电容C2和电容C4为陶瓷电容；
其中，电感L1设置于电源的传输电流主线上，电感L2设置于接地线上，电容C2和电容C3并联于电感L1和电感L2之间，且电容C2位于电感L1的输入端，电容C3位于电感L1的输出端，电容C1并联于电容C2，电容C4并联于电容C3。
6.如权利要求4所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述驱动开关与电机之间的驱动线上设置的π型LC滤波电路包括：电感L3、及与电感L3两端分别并联的电容C5和电容C6。
7.如权利要求1所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述驱动开关包括MOS管，及与MOS管并联的电阻和电容。
8.如权利要求1所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，还包括续流模块，所述续流模块并联于所述电机，所述续流模块包括MOS管及与MOS管并联的电阻和电容。
9.如权利要求8所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述续流模块与所述电机并联的支路上设有滤波模块。
10.如权利要求9所述的发动机冷却风扇控制器，其特征在于，所述滤波模块为π型LC滤波电路。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海禹点电子科技有限公司，未经上海禹点电子科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822203360.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种用于车辆的发动机冷却系统及车辆
- 下一篇：一种散热器多排芯体
