[实用新型]一种全自动双向气缸

说明书

本实用新型公开了发动机领域内的一种全自动双向气缸。该种全自动双向气缸包括缸体、前盖、后盖、活塞和活塞杆，缸体设置有进气通道和排气通道，进气通道包括左进气通道和右进气通道，排气通道包括左排气通道和右排气通道，缸体内还设置有上挡片和下挡片，上挡片设置有与左进气通道和右进气通道配合的进气通孔，下挡片间隔设置有两个与左排气通道和右排气通道配合的排气通孔，前盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的前触头，前触头贯穿前盖并与前盖滑动连接，后盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的后触头，后触头贯穿后盖并与后盖滑动连接。该种全自动双向气缸使用寿命长且无需配气装置也能自动运作。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种全自动双向气缸。

背景技术

目前，双向作用的气缸，大多还需配气装置，且只能外置，如此，结构复杂，占用空间大，使用成本高。

为了解决上述问题，现有技术中公开了一种实用新型，申请号为CN201320838969.7，名称全自动双向气缸。

尽管现有技术中解决了双向气缸无需配气装置也能自动运作的问题，但是活塞和活塞杆的强度会下降，而活塞和活塞杆作为往复循环运动器件，其强度下降会容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长且无需配气装置也能自动运作的全自动双向气缸。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种全自动双向气缸采用的如下技术方案：

一种全自动双向气缸，包括缸体、前盖、后盖、活塞和活塞杆，所述活塞两侧设置有凸台，所述缸体设置有进气通道和排气通道，所述进气通道包括左进气通道和右进气通道，左进气通道和右进气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左进气通道和右进气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述排气通道包括左排气通道和右排气通道，左排气通道和右排气通道通往缸体内的通道口分别位于缸体的两端，左排气通道和右排气通道通往缸体外的通道口并排汇集，所述缸体内还设置有上挡片和下挡片，所述上挡片位于左进气通道和右进气通道上方贯穿缸体并与缸体滑动连接，上挡片设置有与左进气通道和右进气通道配合的进气通孔，所述下挡片位于左排气通道和右排气通道下方贯穿缸体并与缸体滑动连接，下挡片间隔设置有两个与左排气通道和右排气通道配合的排气通孔，所述前盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的前触头，所述前触头贯穿前盖并与前盖滑动连接，所述后盖设置有两个分别与上挡片和下挡片通过连接杆刚接的后触头，所述后触头贯穿后盖并与后盖滑动连接。通过上挡片和下挡片的位置变化改变进气、排气通道从而改变活塞的运动方向，而活塞运动到两端时会自动改变上挡片和下挡片的位置，从而实现自动运作的目的。

所述前盖设置有支撑台，支撑台上设置有三个连续的弧形凸起，与前触头连接的连接杆接近支撑台部分为圆柱体并卡接于弧形凸起之间。连接杆只能在两个位置保持固定，从而保持上挡片或下挡片只在两个位置间停留。

所述前盖和后盖朝向腔体侧分别设置有缓冲垫。避免凸台直接撞击到前盖或后盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：使用寿命长且无需配气装置也能自动运作。

附图说明

图1为本实用新型活塞向左运动时的示意图；

图2为本实用新型活塞向右运动时的示意图；

其中，1缸体，11进气通道，111左进气通道，112右进气通道，12排气通道，121左排气通道，122右排气通道，2前盖，21前触头，3后盖，31后触头，4活塞，41凸台，5活塞杆，61上挡片，611进气通孔，62下挡片，621排气通孔，7支撑台，71弧形凸起，8缓冲垫，9连接杆。

图1、图2中实线箭头为活塞运动方向，虚线箭头为气流运动方向。

具体实施方式