[实用新型]一种谐振式浮轨扣件系统

说明书

本实用新型提供了一种谐振式浮轨扣件系统，包括谐振块和至少两个扣件，所述扣件用于固定谐振块和钢轨，扣件包括底板和侧挡板，所述的侧挡板用于支撑谐振块，所述底板设置在钢轨的下部，所述的谐振块设置为连体式结构。本实用新型所述的谐振式浮轨扣件系统，能够改变浮轨结构系统的固有振动特性，抑制钢轨波浪磨耗的发生，降低钢轨磨损速度、提升行车舒适性，降低行车噪声，而且节省原材料，实现快速定位安装，提高工作效率，节省安装成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域技术领域，特别涉及一种谐振式浮轨扣件系统。

背景技术

谐振式浮轨扣件是一种新型减振降噪钢轨扣件系统，该扣件系统通过采用弹性楔形块支承钢轨轨头下颚，从而使钢轨轨底离开承轨座，而作为弹性支承的橡胶弹性块则由固定在轨下基础的侧面板支承定位。专门用于对减振降噪要求较高的地段，如地铁、市区的铁路桥梁线路等等。浮轨扣件系统即可用于有砟轨道，也可用于无砟轨道，在世界各国铁路轨道应用广泛。

现有地铁使用的浮轨扣件的弹性楔块采用分体式设计，在使用过程中，存在波浪磨耗严重的现象，波浪磨耗会使钢轨磨损严重、行车舒适性降低、行车噪声增大等一系列问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种谐振式浮轨扣件，以解决现有技术中钢轨的波浪磨耗问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种谐振式浮轨扣件系统，包括谐振块和至少一个扣件，所述扣件用于固定谐振块和钢轨，所述的谐振块设置为连体式结构。

进一步的，所述的谐振块设置为一体成型结构或者至少两个谐振块通过连接结构连接在一起。

进一步的，连接两个所述谐振块的连接结构设置为扣板、谐振棒、粘合部或者其他。

进一步的，所述扣板包括板体和设置在板体一侧的多个凸起的固定端，所述谐振块在靠近两端侧的位置设置固定孔，所述扣板通过凸起的固定端插入到相邻两个谐振块的固定孔中。

进一步的，所述谐振块内部设置连接孔，所述谐振棒的一端插入到谐振块内部的连接孔中，所述谐振棒的另一端插入到相邻谐振块内部的连接孔。

进一步的，所述谐振棒可以设置为一个或多个。

进一步的，所述谐振块的两端设置为倒角，在倒角部位涂覆粘合剂将相邻两个谐振块的端部粘合连接在一起。

进一步的，所述谐振块设置为长条状结构，所述谐振块上间隔的设置至少两个凹槽，所述凹槽与支撑板相匹配，每个凹槽的部位用于安装浮轨扣件。

进一步的，在所述谐振块底端与轨角接触的部分还设置凸条，所述凸条用于对谐振块进行限位固定。

相对于现有技术，本实用新型所述的谐振式浮轨扣件系统具有以下优势：

本实用新型所述的谐振式浮轨扣件系统，能够改变浮轨结构系统的固有振动特性，抑制钢轨波浪磨耗的发生，降低钢轨磨损速度、提升行车舒适性，降低行车噪声，而且节省原材料，实现快速定位安装，提高工作效率，节省安装成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为常规的谐振式浮轨扣件结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的谐振式浮轨扣件系统结构示意图；

图3为本实用新型实施例二所述的谐振式浮轨扣件系统结构示意图；

图4为本实用新型实施例二所述的扣板结构示意图；