[实用新型]增压器密封结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种增压器密封结构和车辆，其中增压器密封结构包括：背板、排油结构、轴封和甩油槽。所述背板具有安装柱，所述安装柱内具有安装孔；所述排油结构形成在所述安装柱上；所述轴封设置在所述安装孔内；所述甩油槽形成在所述轴封上，且所述甩油槽与所述排油结构连通。该增压器密封结构通过在轴封上设置甩油槽，在背板上设置排油结构，并使甩油槽与排油结构连通，以促进轴封处多余的润滑油排出，以避免润滑油在轴封处堆积而造成泄漏。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种增压器密封结构和车辆。

背景技术

涡轮增压器其主要目的是利用发动机高温废气的能量驱动涡轮带动压气机为发动机气缸提供持续高压的新鲜空气，为保证增压器转子系统安全稳定的高速旋转，轴承系统需要高压润滑油进行冷却、润滑，这就需要对润滑油进行密封，防止润滑油进入压气机内部随高压气直接进入发动机气缸，导致气缸内燃烧恶化，对发动机性能及排放产生不利影响，而传统涡轮增压器在此处的密封采用增加密封圈数量或在此处形成复杂的迷宫密封结构的形式，不仅密封效果一般，而且还大幅增加了涡轮增压器的制造成本，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种增压器密封结构，该增压器密封结构具有排油作用，可使整体密封性更好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种增压器密封结构，包括：背板，所述背板具有安装柱，所述安装柱内具有安装孔；排油结构，所述排油结构形成在所述安装柱上；轴封，所述轴封设置在所述安装孔内；甩油槽，所述甩油槽形成在所述轴封上，且所述甩油槽与所述排油结构连通。

进一步，所述轴封的外周面沿周向向内凹陷以形成所述甩油槽。

进一步，所述安装柱包括：平直段、沉槽段以及连接在所述平直段与所述沉槽段之间的倾斜过渡段，所述排油结构形成在所述倾斜过渡段上。

进一步，所述轴封包括：密封段和安装法兰段，所述甩油槽设置在所述密封段与所述安装法兰段之间，所述密封段与所述平直段配合密封，所述安装法兰段配合在所述沉槽段内。

进一步，所述密封段的外周面沿周向向内凹陷以形成安装槽，所述安装槽与所述平直段之间夹设有密封圈。

进一步，所述安装法兰段与所述沉槽段之间具有进油间隙。

进一步，所述排油结构为排油孔或排油槽段。

进一步，所述背板具有沉槽，所述安装柱设置在所述沉槽内，所述安装柱与所述沉槽的槽壁之间形成有回油槽，所述排油结构与所述回油槽连通。

进一步，所述安装柱的一端端面为倾斜面，所述倾斜面的远离所述安装孔的一端更靠近所述安装柱的另一端端面。

相对于现有技术，本实用新型所述的增压器密封结构具有以下优势：

本实用新型所述的增压器密封结构，该增压器密封结构通过在轴封上设置甩油槽，在背板上设置排油结构，并使甩油槽与排油结构连通，以促进轴封处多余的润滑油排出，以避免润滑油在轴封处堆积而造成泄漏。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的增压器密封结构，该车辆的增压器密封结构密封效果更好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的增压器密封结构的剖面图；

图2是根据本实用新型实施例的轴封的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的背板的剖面图；