[实用新型]一种信息获取及处理装置有效
| 申请号： | 201822164604.6 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN209444446U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 李丽萍;徐帅卿;王学滨;薛鹏 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/08 | 分类号： | F02B77/08;F02D41/00;F02D41/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 凸轮轴信号轮 齿数 本实用新型 凸轮轴信号 处理装置 信息获取 柴油机 传感器采集 凸轮轴转速 齿数增加 曲轴 信号盘 发火 获知 采集 | ||
本实用新型提供了一种信息获取及处理装置，本实用新型中，所述凸轮轴信号轮的齿数不小于90齿且不大于120齿，相比于现有技术中，凸轮轴信号采集通过一个Z+1齿或3齿信号盘，增加了凸轮轴信号轮的齿数，凸轮轴信号轮齿数增加，就可以根据凸轮轴信号轮齿数精确的确定出一缸发火时曲轴转过的角度，进而能够在仅有凸轮轴转速传感器采集的凸轮轴信号的情况下，此时柴油机也能够准确获知柴油机相位。
技术领域
本实用新型涉及电控柴油机领域，更具体地说，涉及一种信息获取及处理装置。
背景技术
电控柴油机启动的条件为ECU获得曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器的同步信号，同步信号包括曲轴信号和凸轮轴信号。
如图1所示，曲轴信号的采集是通过一个60-2齿的信号轮，凸轮轴信号采集通过一个Z+1齿或3齿信号盘；其中，Z为发动机气缸数。
当曲轴转速传感器采集的曲轴信号丢失，在仅有凸轮轴转速传感器采集的凸轮轴信号的情况下，此时柴油机无法准确获知柴油机相位。
实用新型内容
为解决当曲轴转速传感器采集的曲轴信号丢失，在仅有凸轮轴转速传感器采集的凸轮轴信号的情况下，此时柴油机无法准确获知柴油机相位，本实用新型提供一种信息获取及处理装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种信息获取及处理装置，包括电子控制单元、与曲轴同轴连接的曲轴信号轮、设置在所述曲轴信号轮上的曲轴转速传感器、与凸轮轴同轴连接的凸轮轴信号轮和设置在所述凸轮轴信号轮上的凸轮轴转速传感器；所述曲轴转速传感器、所述凸轮轴转速传感器分别与所述电子控制单元连接；所述凸轮轴信号轮的齿数不小于90齿且不大于120齿；
当发动机一缸处于压缩上止点时，所述曲轴转速传感器采集所述曲轴转速传感器与所述曲轴信号轮的缺齿之间的第一角度；
所述凸轮轴转速传感器采集所述凸轮轴转速传感器与所述凸轮轴信号轮的缺齿之间的第二角度；
所述电子控制单元根据所述第一角度和所述第二角度，确定柴油机各个气缸的位置。
优选地，所述电子控制单元根据所述第一角度和所述第二角度，确定出无凸轮轴信号，根据所述第一角度以及试喷方式确定柴油机各个气缸的位置。
优选地，所述电子控制单元根据所述第一角度和所述第二角度，确定出无曲轴信号，根据所述第二角度确定柴油机各个气缸的位置。
优选地，所述凸轮轴信号轮的齿数为96-1齿。
优选地，所述凸轮轴信号轮的齿数为120-1齿。
优选地，曲轴信号轮的齿数为60-2齿。
优选地，当发动机一缸处于压缩上止点时，所述曲轴转速传感器采集所述曲轴转速传感器与目标缺齿之间的第一角度；所述目标缺齿为所述曲轴信号轮上与所述曲轴转速传感器距离较远的缺齿。
优选地，所述曲轴转速传感器安装在所述曲轴信号轮的齿轮刻度为210度的位置。
从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种信息获取及处理装置，本实用新型实施例中，所述凸轮轴信号轮的齿数不小于90齿且不大于120齿，相比于现有技术中，凸轮轴信号采集通过一个Z+1齿或3齿信号盘，增加了凸轮轴信号轮的齿数，凸轮轴信号轮齿数增加，就可以根据凸轮轴信号轮齿数精确的确定出一缸发火时曲轴转过的角度，进而能够在仅有凸轮轴转速传感器采集的凸轮轴信号的情况下，此时柴油机也能够准确获知柴油机相位。
附图说明
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