[实用新型]新型离心式离合器

说明书

本实用新型公开了一种新型离心式离合器，其在主动件上设置有多道轴向凸起，轴向上每相邻两道轴向凸起之间设置有间隙，环绕主动件安装固定有多个离心体，多个离心体在内径处分别设置有组装槽；离心体的顶面和底面上皆设置有拉簧固定槽，通过对接设置的多个离心体形成一个圆形结构，通过拉簧固定槽内部的拉簧限制离心体向外部扩散。本实用新型将主动件和驱动轴连接，驱动轴带动主动件转动时，带动离心体做离心运动，组装槽匹配轴向凸起限制离心体只能径向偏移，同时，通过隔板控制离心体只能径向运动无法左右偏摆；可以实现径向上的驱动以及轴向上的定位，不需在轴向上安装防护外壳，起到了很好的散热功能，同时减少了配件数量。

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种新型离心式离合器。

背景技术

周知，离心离合器通过摩擦力来传递扭矩，它是通过主动件带动离心体外扩，实现和从动件的接触摩擦，以此实现对从动件的驱动。离心体滑装于主动件上，由原动机驱动主动件旋转加速而将其径向甩出，当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。

目前市面上的离心式离合器的结构为多通过弹簧机构将离心体固定在主动件上进行初级定位，当主动件受力旋转时，带动离心体离心运动然后摩擦从动件，以此实现离心式驱动，在此过程中，弹簧机构不但起到回弹作用力的功能，同时还提供将离心体导向的作用，但是此种导向功能仅作用在离心体的径向结构上，在离心体的轴向结构上仅能通过外部锁紧的左右护盖将离心体限制在主动件上，防止其在轴向上偏移，但是此种结构存在的弊端是配件复杂，组装麻烦，再者，此种结构可有效防止轴向上离心体的偏移，但是其散热效果差，因离心体在驱动过程中会产生一定热量，此种热量在离心式离合器内部不容易散失。

实用新型内容

为克服现有技术不足，本实用新型提供了一种新型离心式离合器，其通过新型的结构设计，可将离心体和主动件之间很好的固定，当实现驱动功能时，不但可以实现径向上的导向还可以实现轴向上的导向，并且可避免安装外部壳体，实现更好地散热功能。

为实现上述技术目的，本实用新型采用以下方案：一种新型离心式离合器，其包括一个主动件，在主动件上设置有多道轴向凸起，轴向上每相邻两道轴向凸起之间设置有间隙，环绕主动件安装固定有多个离心体，多个离心体在内径处分别设置有组装槽，所述的组装槽和主动件上的轴向凸起插装设置；离心体的外侧面上固定有摩擦片，离心体的顶面和底面上皆设置有拉簧固定槽，通过对接设置的多个离心体形成一个圆形结构，通过拉簧固定槽内部的拉簧限制离心体向外部扩散。

所述的离心体上，其在顶面及底面上设置有拉簧固定槽，在离心体内径处，在顶面及底面上皆设置有组装槽，并且上下两个组装槽之间设置有隔板；隔板的厚度和主动件上轴向设置的每相邻两道轴向凸起之间的间隙匹配，以隔板插入至轴向凸起之间的间隙内不前后晃动为标准。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过采用主动件和离心体配合的方式，其在主动件上设置多个轴向凸起，同时在轴向上将每相邻的两个轴向凸起之间设置有间隙，在与主动件配合的离心体上设置组装槽，在上下相邻的两个组装槽之间设置隔板与主动件上的两个轴向凸起之间的间隙匹配安装，通过以上设计，本实用新型使用时，将主动件和驱动轴连接，驱动轴带动主动件转动时，带动离心体做离心运动，组装槽匹配轴向凸起限制离心体只能径向偏移，同时，通过隔板控制离心体只能径向运动无法左右偏摆；经过以上结构设置，本实用新型可以实现径向上的驱动以及轴向上的定位，在组装时不需在轴向上安装防护外壳，既起到了很好的散热功能，同时减少了配件数量，组装更容易。

附图说明

图1为本实用新型顶部立体结构示意图；

图2为本实用新型底部立体结构示意图；

图3为本实用新型离心体立体结构示意图；

图4为本实用新型主动件立体示意图；