[实用新型]具有应急装置的专用汽车液压系统

说明书

本实用新型公开了具有应急装置的专用汽车液压系统，包括油箱、主液压泵、应急手动液压泵、最大载荷油缸、具有手动模式的三位四通电磁换向阀A、主进油管、主回油管、以及PLC电控单元，主液压泵的输出口通过油管A与主进油管连接，油管A上串接有单向阀A，应急手动液压泵的第一输出口通过油管B与主进油管连接，油管B上串接有截止阀A和单向阀B，应急手动液压泵的第二输出口通过应急管路A与最大载荷油缸的第二油口连接，应急管路A上串接有截止阀B，最大载荷油缸的第一油口通过应急管路B与油箱连接，应急管路B上串接有截止阀C；可通过手动来各专用车的液压执行机构复位，防止液压执行机构复位在专用车返场的时候损坏。

【技术领域】

本实用新型涉及专用汽车的液压系统，具体是具有应急装置的专用汽车液压系统。

【背景技术】

目前专用汽车上装自动化程度较高，一般均采用电气系统控制液压系统，液压系统驱动执行机构进行上装功能的实现，从而实现了自动化控制。但当整车电气系统出现故障时，前端电气控制即处失效，上装各种功能随即处于瘫焕状态，从而导致整车无法使用：

1、当专用汽车正在外作业中，各种上装机构已处于工作状态，如扫路车扫盘已下降至地面作业，高位垃圾车箱体举升至高位及支腿支撑着地面等等作业中，由于电气系统的故障导致这些功能突然中断，无法使用。车辆由于这此机构处于工作状态的中断中，无法正常行驶回厂维修，如果强行启动开回维修，会损坏未复位的执行部件。

2、还有一种情况是当上装结构由于设计需要，在某种状态下把电气系统的控制部件内藏其中，如高位垃圾车箱体下降到位时把电机等内藏其中。此种状态下，电气部件如电机出现故障，将无法操作动作以使结构及电气部件分离出足够空间进行维修。

以上两种电气系统的故障都会导致专用汽车无法回厂或无法维修。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题是提供具有应急装置的专用汽车液压系统，可通过手动来各专用车的液压执行机构复位，防止液压执行机构复位在专用车返场的时候损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型的具有应急装置的专用汽车液压系统，包括油箱、主液压泵、应急手动液压泵、最大载荷油缸、具有手动模式的三位四通电磁换向阀A、主进油管、主回油管、以及PLC电控单元，所述主液压泵的进油口和应急手动液压泵的进油口分别通过管路与油箱连接，所述主回油管的末端与油箱连接，所述最大载荷油缸的第一油口与第二油口分别与所述三位四通电磁换向阀A的A、B口通过管路连接，所述三位四通电磁换向阀A的P口通过管路与主进油管连接，所述三位四通电磁换向阀A的T口通过管路与主回油管连接，所述主液压泵的输出口通过油管A与主进油管连接，所述的油管A上串接有单向阀A，所述应急手动液压泵的第一输出口通过油管B与主进油管连接，所述的油管B上沿液压油的流动方向依次串接有截止阀A和单向阀B，所述应急手动液压泵的第二输出口通过应急管路A与最大载荷油缸的第二油口连接，所述的应急管路A上串接有截止阀B，所述最大载荷油缸的第一油口通过应急管路B与油箱连接，所述的应急管路B上串接有截止阀C，所述的主进油管和主回油管上通过管路还并联有多个功能油缸，每一功能油缸与主进油管、主回油管之间分别连接有用于控制每一功能油缸换向的换向阀，每一换向阀均具有手动模式，所述的三位四通电磁换向阀A的电磁铁DT和DT、以及每一换向阀的电磁铁分别与PLC电控单元连接，使得PLC电控单元控制三位四通电磁换向阀A和每一换向阀的阀芯移动。

如上所述的具有应急装置的专用汽车液压系统，所述的主进油管和主回油管之间连接有溢流阀。

如上所述的具有应急装置的专用汽车液压系统，所述的主进油管和主回油管之间连接有具有手动模式的两位四通电磁换向阀。

如上所述的具有应急装置的专用汽车液压系统，所述的最大载荷油缸为专用汽车上驱动车厢翻斗的举升油缸。

如上所述的具有应急装置的专用汽车液压系统，所述的应急手动液压泵、三位四通电磁换向阀A、以及换向阀安装在专用汽车驾驶室的后侧。