[实用新型]碰撞传感器及碰撞报警柱

说明书

本实用新型提供了一种碰撞传感器及碰撞报警柱，该碰撞传感器包括：底座，底座内设置有回路节点、回路板，回路节点上连通有第一引线，回路板上连通有第二引线；簧片及按钮，簧片一端连接于底座，另一端连接于按钮，回路节点的一端连接于簧片，碰撞按钮，能够使回路节点抵靠在回路板上，连通第一引线及第二引线。该碰撞传感器，当发生碰撞时能够控制电路的连通与闭合，结构简单，投资成本低，便于更换。该碰撞报警柱在使用时当车辆与限高柱发生碰撞时，能够采集碰撞车辆的信息，进行事故取证。

技术领域

本实用新型属于交通领域，更具体地，涉及一种碰撞传感器及碰撞报警柱。

背景技术

近年来，我国铁路事业迅猛发展，高速铁路更是成绩斐然，铁路桥涵、隧道等随处可见，为了防止超高车辆直接碰撞铁路桥体本身，会在铁路桥涵、隧道等区域设置限高防护架。但是，社会车辆不断增长，部分车辆存在着较多的违规行驶，导致在铁路桥梁、隧道、涵洞等区域经常发生车辆超高碰撞事故，造成铁路桥涵限高防护架不同程度的损坏，不仅增加铁路部门交通运营成本及道路交通拥堵，严重时危害到正常出行行人的生命安全。

目前，市场上已经出现了相关限高防护架智能报警系统，大多采用角度倾斜、红外探测等原理，其技术对于故障检测相对复杂，较高的灵敏度导致误报率高，成本费用支出较大，很难在大范围铁路桥涵碰撞报警中得到应用。例如公开号为CN103129581B的中国发明专利，该专利公开了一种铁路桥涵限高防撞架智能报警系统，该系统包括倾斜传感器、报警器、水平仪器、无线通信模块、短信模块、电源模块，所述部件采用一体化结构，位于一壳体上，该壳体安装与限高防撞架上，对评议设置壳体一侧，用于安装时保证壳体水平。倾斜传感器用于检测限高防撞架倾斜程度，这个传感器检测结果超过设定阈值时，会触发报警，同时所述传感器将检测结果通过无线通信模块、短信模块发送到指定后台进行管理。

现有的报警系统仅能够进行倾斜采集及报警信息的处理，忽略了事故取证的问题。而在实际的应用中，往往由于没有有效的核查取证手段，导致需要从各相关单位的桥梁维修成本中列支较高的防护架维护费用。相反的，若能利用有效的事故取证核查手段实现对肇事车辆、司机的追责，将大大降低维护成本，同时共同维护公共交通安全。且现有的碰撞传感器结构复杂而在交通领域中，碰撞传感器撞毁的概率较高，频繁更换需要极大的成本。因此，有必要研发一种成本较低的碰撞传感器及能够进行事故取证的碰撞报警柱。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种碰撞传感器及碰撞报警柱，该碰撞传感器，当发生碰撞时能够控制电路的连通与闭合，结构简单，投资成本低，便于更换。该碰撞报警柱在使用时当车辆与限高柱发生碰撞时，能够采集碰撞车辆的信息，进行事故取证。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面提供了一种碰撞传感器，该碰撞传感器包括：

底座，所述底座内设置有回路节点、回路板，所述回路节点上连通有第一引线，所述回路板上连通有第二引线；

簧片及按钮，所述簧片一端连接于所述底座，另一端连接于所述按钮，所述回路节点的一端连接于所述簧片，碰撞所述按钮，能够使所述回路节点抵靠在所述回路板上，连通所述第一引线及所述第二引线。

优选地，还包括盖板，所述盖板设置在所述底座顶部，所述按钮的一端穿过所述盖板，另一端设置在所述盖板与所述底座之间。

优选地，还包括连接片，所述底座为长方体形，所述连接片为多个，设置在所述底座底部。

根据本实用新型的另一方面提供了一种碰撞报警柱，碰撞报警柱包括：

限高柱本体，所述限高柱本体上设置有碰撞检测容纳仓；