[实用新型]一种新能源汽车轮边驱动的悬架结构

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车轮边驱动的悬架结构，包括与汽车轮毂固定连接的上支架，与汽车轮毂固定连接的下支架，安装在上支架上方的气囊总成；所述上支架和下支架上下设置；所述上支架上方设置有用于安装气囊总成的支撑座；所述下支架向前伸出两个下支撑臂；两个下支撑臂中部通过第一支撑件水平连接，两个下支撑臂端部通过第二支撑件连接，两个下支撑臂、第一支撑件以及第二支撑件呈一体式结构；所述第二支撑件外侧与汽车轮毂固定连接。本实用新型将气囊总成设置在上支架上可以更有效支撑车架，同时与轮边电机装配时不干涉，更好分配装配受力点，从外观上、结构合理性上、受力分配上更好。

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架领域，特别是涉及一种新能源汽车轮边驱动的悬架结构。

背景技术

悬架在新能源客车中得到广泛的应用，新能源汽车悬架作为车辆中不可缺少的部分，其各个部件的配合连接关系，对产品的使用起着非常重要的作用。悬架通常安装在车辆的前（后）桥上，气囊总成和减振器相互配合进行工作。目前，悬架结构包括气囊总成和减振器等，安装在车桥上，特别是后桥中间装有齿轮包，以至于城市客车后部车身底架高度高出前地板二级台阶，对上下乘客带来了很多不便利，载客量受限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有客车悬架安装在车桥上，导致客车后部车身底架高度高出车厢地板二级台阶而导致的不便，提供了一种新能源汽车轮边驱动的悬架结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种新能源汽车轮边驱动的悬架结构，包括上下分开设置的上支架和下支架，上支架和下支架分别与汽车轮毂固定连接；所述上支架上方设置有支撑座，支撑座上固定连接有气囊总成；上支架和下支架之间设置有驱动电机；所述下支架包括两个向前伸出的下支撑臂，两个下支撑臂中部通过第一支撑件水平连接，两个下支撑臂端部通过第二支撑件连接，两个下支撑臂、第一支撑件以及第二支撑件围合为中空的一体式结构；所述驱动电机所在的位置为下支撑臂中空结构的上方，所述第二支撑件外侧与汽车轮毂固定连接。

进一步地，所述第一支撑件的两端设有两个连接孔。

进一步地，所述第一支撑件呈向外突出的弧形状。

进一步地，还包括减震系统，所述下支架其中一个下支撑臂上设有一连接块；所述减震系统通过一连接底座与该连接块可拆卸连接。

进一步地，所述上支架呈U字状，包括两个向前伸出的上支撑臂；所述下支撑臂长度大于上支撑臂。

进一步地，所述上支撑臂端部设有上定位轴，所述下支撑臂端部设有下定位轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：（1）将气囊总成设置在上支架上可以更有效支撑车架，同时与轮边电机装配时不干涉，更好分配装配受力点，从外观上、结构合理性上、受力分配上更好；（2）第一支撑件呈向外突出的弧形状，在安装轮边电机时，电机后盖部位有些凸出部件，如小凸台等，车辆在行驶中有一定幅度的振动，为了避免电机后盖凸出部件与下支架之间相互干涉而将第一支撑件设计相应弧形状。

附图说明

图1是本实用新型立体示意图。

图2是本实用新型下支架示意图。

图3是本实用新型连接底座图。

图4是本实用新型上支架与气囊总成图。

附图标记说明如下：

100、上支架；110、上支撑臂， 140、上定位轴，200、下支架，210、下支撑臂，220、第一支撑件，230、第二支撑件，240、连接块， 260、连接底座，270、下定位轴，3、驱动电机，4、气囊总成，5、减震系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：