[实用新型]一种防止桥台偏移与漏砂的装置

说明书

本实用新型涉及公路交通工程、桥梁工程、岩土工程等领域，尤其是涉及一种防止桥台偏移与漏砂的装置，包括钢箱，钢箱内壁两侧分别连接纵向钢板，两纵向钢板后侧分别与钢箱内壁通过横向钢板固定连接，两纵向钢板底部下方固定连接有支撑槽钢，支撑槽钢两端垂直连接于钢箱内壁，两纵向钢板之间设有水平的卧式钢板，卧式钢板与两支撑槽钢上方固定连接，两纵向钢板与卧式钢板之间形成用于放置桥台的竖向通道，两纵向钢板内侧壁与卧式钢板上表面分别固定贴设有聚四氟乙烯板；本实用新型提供了一种防止桥台偏移与漏砂的装置，该装置不仅安装方便、节约资金、可重复利用，而且能真实反映桥台在内外因素作用下的变位响应，试验精度高结论可靠。

技术领域：

本实用新型涉及公路交通工程、桥梁工程、岩土工程等领域，尤其是涉及一种防止桥台偏移与漏砂的装置。

背景技术：

随着我国经济建设不断取得骄人成绩，公路交通事业也得到极大发展，而对于像我国这种地质构造复杂的国家，桥梁建设无论在设计、施工、还是细部构造建设中的复杂性皆是前所未有的，但就整个桥梁建设而言最令设计人员感到棘手的难题就是梁体结构与土之间的相互作用；

众所周知，无缝桥与土之间的相互作用是当今世界尚未解决的难题，这其中主要是因为相较于传统的有缝桥，无缝桥的上部结构与桥台全弯矩连接从而使整个桥梁形成整体，但其并未从根本上解决梁体因内外因素引起的位移所带来的影响，而是在位移量的大小以及位移导致的台后横向土压力变化等问题上与非整体桥有所区别，正是无缝桥的整体性使得对于台后土压力的影响不得不加以考虑，在实际工程中，无缝桥桥台一般沿梁体轴向伸缩变位而不会沿轴线两侧位移，但传统的无缝桥室内模型试验由于试验条件和试验人员认识不足等问题并未对桥台沿梁体横向加以约束，从而导致试验精度不足，试验结论对实际工程指导有所偏颇。实用新型内容：

本实用新型的目的即在于提供一种防止桥台偏移与漏砂的装置，该装置不仅安装方便、节约资金、可重复利用，而且能真实反映桥台在内外因素作用下的变位响应，试验精度高结论可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防止桥台偏移与漏砂的装置，包括用于填充砂土的钢箱，其特征在于：所述钢箱内壁两侧分别连接有竖直的且沿纵向延伸的纵向钢板，所述两纵向钢板后侧分别与相邻的钢箱内壁一侧通过横向钢板固定连接，所述两纵向钢板底部下方固定连接有两根横向设置的用于支撑的支撑槽钢，所述支撑槽钢两端垂直连接于钢箱内壁，所述两纵向钢板之间设有水平的卧式钢板，所述卧式钢板与两支撑槽钢上方固定连接，所述两纵向钢板与卧式钢板之间形成用于放置桥台的竖向通道，所述两纵向钢板内侧壁与卧式钢板上表面分别固定贴设有聚四氟乙烯板。

进一步地，所述纵向钢板与相邻的钢箱内壁一侧之间还固定连接有一角钢，所述角钢垂直于与之相连的钢箱内壁且上端面与钢箱上端面平齐。

进一步地，所述横向钢板与纵向钢板相互垂直且两者均垂直于水平面。

进一步地，所述两支撑槽钢沿纵向钢板中心线对称分布且对称轴与卧式钢板横向对称轴重合。

进一步地，所述横向钢板、纵向钢板以及卧式钢板均为矩形钢板。

进一步地，所述纵向钢板的长度为1520mm，宽度为560mm，厚度范围为5mm～10mm；

所述横向钢板长度为1520mm，宽度为670mm，厚度范围为5mm～10mm；

所述支撑槽钢长度为2000mm，宽度范围为20mm～30mm；

所述卧式钢板的厚度范围为10mm～20mm；

所述聚四氟乙烯板的厚度范围为1mm～2mm；

所述纵向钢板和横向钢板的上端面与钢箱的上端面平齐。