[实用新型]一种汽车减震器弹簧预压装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧预压装置，包括支撑板、液压杆和连接板，所述支撑板的顶端焊接有支架，所述支架的水平板上固定有液压杆，所述液压杆的伸缩轴竖直穿过支架的水平板，且伸缩轴远离液压杆的一端与水平的连接板焊接，所述连接板的两端卡在限位槽内，所述连接板远离液压杆的一侧设置有活动板，所述活动板与连接板之间通过弹簧和限位柱连接，所述活动板远离连接板的一侧设置有卡盘，所述卡盘内设置有压力感应器和调节螺杆，位于所述卡盘内部的两组调节螺杆的端部通过套管连接有弧形卡板。该汽车减震器弹簧预压装置，能够对需要测试的弹簧进行保护，能够适应不同直径的弹簧。

技术领域

本实用新型属于减震器检测技术领域，具体涉及一种汽车减震器弹簧预压装置。

背景技术

减震器，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

汽车减震器的弹簧在检测时，一般是直接对弹簧进行施压，由于不同弹簧的力学性能不同，直接施压可能会造成弹簧的损坏，影响正常使用，而且弹簧容易发生晃动，影响正常的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧预压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器弹簧预压装置，包括支撑板、液压杆和连接板，所述支撑板的顶端焊接有支架，所述支架由两组竖直板和一组焊接在竖直板顶端的水平板组成，两组所述竖直板相互平行，且相对的侧壁开设有限位槽，所述限位槽的两侧刻有刻度，所述支架的水平板上固定有液压杆，所述液压杆的伸缩轴竖直穿过支架的水平板，且伸缩轴远离液压杆的一端与水平的连接板焊接，所述连接板的两端卡在限位槽内，所述连接板远离液压杆的一侧设置有活动板，所述活动板与连接板之间通过弹簧和限位柱连接，所述活动板远离连接板的一侧设置有卡盘，所述卡盘为一侧开设有凹槽的圆柱体结构，且卡盘的开口向下，所述卡盘内设置有压力感应器和调节螺杆，所述调节螺杆以卡盘的水平中心线为对称轴对称设置有两组，位于所述卡盘内部的两组调节螺杆的端部通过套管连接有弧形卡板。

优选的，所述调节螺杆与卡盘的竖直的侧壁螺纹连接，所述套管焊接在弧形卡板远离卡盘的中心的一侧，所述调节螺杆的一端与套管传动连接。

优选的，所述支撑板的底端的四角处均焊接有支撑腿。

优选的，所述支撑板的顶面的中心设置有垫块，所述垫块的上表面粘接有磁片。

优选的，所述活动板的两端卡在限位槽内，所述活动板与连接板之间焊接有弹簧，所述限位柱贯穿活动板与连接板，且限位柱的两端设置有螺帽。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车减震器弹簧预压装置，通过设置连接板和活动板，在连接板与活动板之间设置弹簧和限位柱，利用液压杆对活动板进行推动时，活动板与连接板之间的弹簧和限位柱配合，能够对卡盘内的需要测试的弹簧进行预压，并且具有一定的缓冲作用，防止液压杆的力直接作用在需要测试的弹簧上，对需要测试的弹簧进行保护，通过旋动调节螺杆，利用两组弧形卡板对需要测试的弹簧进行夹持，能够使需要测试的弹簧固定在卡盘的中心，便于压力感应器对压力进行检测，提高了测试的准确度，并且卡盘能够对不同直径的需要测试的弹簧进行固定，该汽车减震器弹簧预压装置，能够对需要测试的弹簧进行保护，能够适应不同直径的弹簧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的卡盘的结构示意图；