[实用新型]一种导向臂总成

说明书

一种导向臂总成，包括第一段板簧与第二段板簧，第一段板簧的一端设置有卷耳，第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，卷耳的外表面包覆有保护片，保护片的两端分别沿第一段板簧的上表面、下表面延伸至第一段板簧的端部，第一段板簧的上表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有一号盲孔，一号盲孔内安装有一号定位销，保护片的一端通过一号定位销固定在第一段板簧的上表面上，第一段板簧的下表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有二号盲孔，二号盲孔内安装有二号定位销，保护片的另一端通过二号定位销固定在第一段板簧的下表面上；一号盲孔与二号盲孔同轴。本设计不仅疲劳寿命长，而且制造简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种导向臂总成，主要适用于提高导向臂总成疲劳寿命。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现代车辆越来越多地应用到悬架中的空气悬架，作为空气悬架最重要的组成部分之一导向臂也随着技术的不断演变而发生多样化的变化，目前随着大型车辆的舒适性的提高，导向臂也随之需要有相应的变化。现有导向臂总成的中心孔为通孔结构，并通过螺栓、螺母连接，此种结构在中心孔处应力大，导致中心孔频繁断裂，导向臂总成不能再起到导向和承载作用，影响车辆正常运行。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的疲劳寿命短的缺陷与问题，提供一种疲劳寿命长的导向臂总成。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种导向臂总成，包括第一段板簧与第二段板簧，所述第一段板簧的一端设置有卷耳，第一段板簧的另一端通过Z字型板簧与第二段板簧相连接，所述卷耳的外表面包覆有保护片，保护片的两端分别沿第一段板簧的上表面、下表面延伸至第一段板簧的端部，所述第一段板簧的上表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有一号盲孔，一号盲孔内安装有一号定位销，保护片的一端通过一号定位销固定在第一段板簧的上表面上，所述第一段板簧的下表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有二号盲孔，二号盲孔内安装有二号定位销，保护片的另一端通过二号定位销固定在第一段板簧的下表面上。

所述一号盲孔与二号盲孔同轴。

所述第一段板簧的上表面与保护片之间设置有一号空腔，所述第一段板簧的下表面与保护片之间设置有与一号空腔相对称的二号空腔。

所述第一段板簧的横截面积从保护片与第一段板簧贴合的部位到卷耳依次减小。

所述第二段板簧向内折弯设置。

所述第二段板簧上开设有与空气弹簧底部的安装孔同轴的螺栓孔。

所述卷耳的中部套装有销轴，销轴的两端开设有通孔，销轴的外表面与卷耳的内表面之间套装有橡胶衬套，橡胶衬套与销轴、卷耳硫化为一体。

所述第二段板簧的横截面积从靠近Z字型板簧的一端到远离Z字型板簧的一端依次减小。

所述卷耳的上端、下端均设置有橡胶块，橡胶块穿过保护片后向外延伸设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种导向臂总成中第一段板簧的上表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有一号盲孔，一号定位销穿过保护片的一端后固定在一号盲孔内，第一段板簧的下表面上位于靠近Z字型板簧的部位开设有二号盲孔，二号定位销穿过保护片的另一端后固定在二号盲孔内；上述结构的导向臂总成将导向臂中心孔由通孔结构更改为盲孔结构，解决了导向臂中心孔频繁断裂的问题，提高了导向臂总成的疲劳寿命。因此，本实用新型疲劳寿命长。