[实用新型]汽车用稳压节能器

说明书

本实用新型为一种汽车用稳压节能器，工作原理是控制汽车点火电流、电压的平稳输出，保证发动机内混合油气的充分燃烧。包括安装在壳体里电感器、组合电容电感器、接线柱、由连接组件连接的壳体与密封盖，安装在密封盖上的示窗，其特征是：一只电感器(15)与一组组合电容电感器(16)并联后，经LED灯(6)串联到另一组组合电容电感器(16)并联电路中；电感器负极(2a)、电感器正极(13a)、组合电容电感器正极(13)、组合电容电感器负极(2)均由接线柱(18)连接于接线端子(17)上，并安装在壳体(19)内。其优点在于：结构简单耐用、安装方便、节省燃料显著。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用电气设备，具体为汽车用稳压节能器。

背景技术

汽车已经成为现代文明社会的重要标志，人们享受汽车带来的快捷、方便出行的同时，也要承受因车多带给人们的空气污染、交通拥堵等问题。开发出低能耗、可降低污染的汽车及其产品，始终是人们追求的目标。

根据普遍认可的开车经验，车辆在起步阶段，尾气排放的污染物最多。主要是因为：汽车启动时经过点火线圈的电流、电压达到最大峰值，电流输出处于非稳定状态，造成点火高压输出的不稳定，影响发动机内混合油气的充分燃烧，不仅污染物排放加重，能耗也增加。除此以外，还有一些因素也会影响车载电源的稳定输出，进而影响点火高压输出的稳定，如：使用照明灯、路况、使用刹车等。

实用新型内容

本实用新型的目的：在于解决以上技术的不足，提供一种汽车用稳压节能器，控制汽车点火电流、电压的平稳输出，确保发动机内的混合油气的充分燃烧。

实现本实用新型的目的可以通过以下技术方案：汽车用稳压节能器，包括安装在壳体里电感器、组合电容电感器、接线柱、由连接组件连接的壳体与密封盖，安装在密封盖上的示窗，其特征是：一只电感器15与一组组合电容电感器16并联后，经LED灯6串联到另一组组合电容电感器16并联的电路中；电感器负极2a、电感器正极13a、组合电容电感器正极13、组合电容电感器负极2均由接线柱18连接于接线端子17上，并安装在壳体19内。

其特征是：电感器15的内芯是一根电感芯9，电感芯9的外面缠绕有铜质的电感线圈8，电感线圈8的左右两端分别与电感器负极2a、电感器正极13a连接。

其特征是：在组合电容电感器16最里面的组合电容电感器正极13上，紧密卷绕着电极膜卷层4，在电极膜卷层4的外层缠绕有电容线圈3，电容线圈3的左端与负极导线1连接，在电容线圈3外面封装有保护套5。

本实用新型的优点在于：结构简单耐用、安装方便、节省燃料显著，有利于减少污染物的排放。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

图2中电感器15的内芯是一根电感芯9，电感芯9是一根石墨棒(实物两端各加一个金属帽与正负极的接线柱18连接，类似于干电池正极金属帽)，电感芯9的外面缠饶有铜质(漆包线)的电感线圈8，电感线圈8的左右两端分别与电感器负极2a、电感器正极13a连接。

图3是组合电容电感器的局部剖视图，是电容器和电感器的组合体，即在电极膜卷层4内芯处是一根石墨棒，露在右端保护套5外面的是组合电容电感器正极13(实物也加有一个金属帽)，在电极膜卷层4的外层，饶有铜质(漆包线)的电感线圈8(因其用在电感器7里面故称其为电感线圈8，以区别与用在组合电容电感器16里的电容线圈3，二者结构相同、功能一样)，且电感线圈8的左端露在它的保护套5外面，就是组合电容电感器负极2。其中，电极膜卷层4是双模卷绕而成，内层是铝箔膜，外层是塑料薄膜，卷绕成型再塑封，与现有产品薄膜电容器相同结构。

图4是本实用新型的实物图，即：本实用新型经过接线端子17连接后组装到壳体19里的剖视图。