[实用新型]一种双调隙带驻车机构制动钳

说明书

本实用新型公开了一种双调隙带驻车机构制动钳，包括钳体，钳体内设置有活塞活动腔，活塞活动腔内设置有活塞，活塞的置物凹槽内设置有自动调整间隙机构，钳体位于活塞活动腔右端位置设置有第一钳体腔，第一钳体腔内从左至右依次设置有孔用弹性挡圈、第一密封圈、螺杆、推杆和偏心轴，钳体位于第一钳体腔右上方位置设置有钳体孔，钳体孔内从左至右依次设置有调整轴、垫圈和螺塞；自动调整间隙机构包括扭簧、螺套、限位套、开口挡圈、限位挡圈、限位齿圈、转销和弹簧片，在扭簧的弹簧力作用下使转销和限位套上的斜槽贴近，从而实现自动调整间隙。结构设置合理，结构紧凑、体积小、机械式调隙、减少密封环节、增强可靠性、实用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种双调隙带驻车机构制动钳。

背景技术

制动钳是汽车制动系统的执行元件之一，当进行行车制动时，踩下制动踏板，主缸输出的液压经管路传递给制动钳，推动活塞和摩擦片夹住制动盘(车辆行驶时制动盘和车轮一起旋转)实现车辆行车制动。当车辆停下需要驻车制动时，拉起手刹手柄，经制动拉索带动驻车拉臂旋转，拉臂总成上的偏心轴使推杆向前运动，原理与凸轮、推杆结构原理一样，推动螺杆经与之配合的螺套带动活塞和摩擦片夹住制动盘，使车辆停在原位，实现驻车制动。

当制动摩擦片磨损时，制动盘和摩擦片间的间隙增大，必须有间隙调整机构进行间隙调整。目前，普遍使用的自动调整间隙调机构是螺套在液压力作用下旋转进行调隙的原理，现有技术采用螺套在液压力作用下旋转进行调隙需要空间尺寸较大，缸径32mm以下的制动钳活塞上不能应用。在新能源车普及和车辆轻量化需求下，制动器和制动钳小型化的趋势下，迫切需要一种小缸径的带驻车制动机构的制动钳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设置合理，结构紧凑、体积小、机械式调隙、减少密封环节、增强可靠性且适用于小缸径驻车制动机构的双调隙带驻车机构制动钳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种双调隙带驻车机构制动钳，包括钳体，所述钳体内设置有活塞活动腔，所述活塞活动腔内设置有活塞，所述活塞内设置有开口朝右的置物凹槽，所述置物凹槽内设置有自动调整间隙机构，所述钳体位于活塞活动腔右端位置设置有第一钳体腔，所述第一钳体腔内从左至右依次设置有孔用弹性挡圈、第一密封圈、螺杆、推杆和偏心轴，所述钳体位于第一钳体腔右上方位置设置有钳体孔，所述钳体孔内从左至右依次设置有调整轴、垫圈和螺塞；所述自动调整间隙机构包括扭簧、螺套、限位套、开口挡圈、限位挡圈、限位齿圈、转销和弹簧片，所述限位套上设置有轴向孔，螺套上设置有径向孔，且限位套上设置有斜槽，所述限位套套设在螺套上，所述限位齿圈套设在限位套上，所述限位挡圈压入限位齿圈内，所述弹簧片安装在螺套左端，且所述弹簧片、限位齿圈和限位套之间构成了一个转销安装腔，所述转销设置在转销安装腔内，所述限位套和限位齿圈右端通过开口挡圈限位固定，所述扭簧套设在螺套右端，且所述扭簧一端插入限位套的轴向孔中，扭簧另一端插入螺套的径向孔中，在扭簧的弹簧力作用下使转销和限位套上的斜槽贴近，从而实现自动调整间隙。

本实用新型进一步设置为：所述调整轴与螺杆之间通过花键联接传动。

本实用新型还进一步设置为：所述螺杆左端与螺套的内孔螺纹连接，所述调整轴带动螺杆旋转，所述螺杆控制螺套左右移动，所述螺套带动活塞左右移动，并控制活塞伸出长度。

本实用新型还进一步设置为：所述螺套的外表面上设置有挡圈限位卡槽，所述开口挡圈套设在挡圈限位卡槽内。

本实用新型还进一步设置为：所述活塞活动腔的左端设置有第一密封圈安装槽和第一防尘罩限位槽，所述第一密封圈安装槽位于第一防尘罩限位槽右端，且第一密封圈安装槽内设置有第二密封圈。

本实用新型还进一步设置为：所述活塞的外表面左端设置有第一防尘罩限位槽，所述活塞上套设有防尘罩，所述防尘罩一端与第一防尘罩限位槽卡接，防尘罩另一端与第二防尘罩限位槽卡接。