[实用新型]一种多功能汽车左转向节

说明书

本实用新型公开了一种多功能汽车左转向节，包括轴连接部、转向臂、主销臂、减震臂、制动器臂和制动防抱死系统安装板；轴连接部设置有轴孔，转向臂右部与轴连接部的左部固定连接，主销臂的上部与轴连接部的下部固定连接，减震臂下部与轴连接部的上部固定连接，制动器臂固定连接在轴连接部的右部，制动防抱死系统安装板固定在轴连接部的左下侧，制动防抱死系统安装板上部与转向臂固定连接且右部与主销臂固定连接；轴连接部、转向臂、主销臂、减震臂、制动器臂和制动防抱死系统安装板一体成型。本多功能汽车左转向节结构稳定性好，成本低，功能多。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是涉及一种多功能汽车左转向节。

背景技术

汽车转向节是汽车的一个重要零部件，它对汽车轮的支撑和转向操纵起着重要的作用，汽车运行时汽车转向节时刻受到扭转和弯曲等交变负荷、冲击负荷的影响，因此，转向节的结构稳定性是非常重要的指标，目前的汽车转向节大多功能比较单一，通常只有控制车轮转向和连接下悬臂的功能，转向节各个主要部件靠螺栓连接，结构稳定性不高；由于车轮附近还存在着大量其它必须零部件，因此，如何提高汽车转向节的结构稳定性、如何将车轮附近的零部件与汽车转向节集成设置是当下需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提出一种多功能汽车左转向节，本多功能汽车左转向节结构稳定高，功能多。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种多功能汽车左转向节，包括轴连接部、转向臂、主销臂、减震臂、制动器臂和制动防抱死系统安装板；所述轴连接部设置有轴孔，轴孔的轴线水平设置，转向臂右部与轴连接部的左部固定连接，转向臂左部设置有转向拉杆插销连接孔；主销臂的上部与轴连接部的下部固定连接，主销臂的下部设置有下悬臂插销连接孔；减震臂下部与轴连接部的上部固定连接，减震臂的中部和上部均设置有减震插销连接孔；制动器臂固定连接在轴连接部的右部，制动器臂包括上制动器臂和下制动器臂，上制动器臂的上部与下制动器臂的下部均设置有刹车装置连接孔；所述制动防抱死系统安装板固定在轴连接部的左下侧，制动防抱死系统安装板上部与转向臂固定连接且右部与主销臂固定连接；所述轴连接部、转向臂、主销臂、减震臂、制动器臂和制动防抱死系统安装板一体成型。

本多功能汽车左转向节的毛胚通过锻造一体成型，然后加工轴孔、转向拉杆插销连接孔、下悬臂插销连接孔、减震插销连接孔和刹车装置连接孔，具有结构稳定好，造价低等优点，本多功能汽车左转向节设置有轴连接部、转向臂、主销臂、减震臂、制动器臂和制动防抱死系统安装板，相对于现有的汽车转向节，功能得到增加。

进一步地，刹车装置连接孔的轴线与轴孔的轴线平行。

进一步地，转向拉杆插销连接孔与下悬臂插销连接孔的轴线均竖向设置。

进一步地，减震插销连接孔的轴线水平设置且与轴孔的轴线垂直。

进一步地，所述制动防抱死系统安装板呈直角梯形状。直角梯形状的制动防抱死系统安装板结构稳定好。

进一步地，所述主销臂呈L形。L形主销臂的下部厚度大，便于设置直径较大的下悬臂插销连接孔。

进一步地，转向臂与减震臂之间设置有加强板，所述加强板分别与转向臂与减震臂固定连接，上制动器臂左侧与减震臂固定连接，下制动器臂左侧与主销臂固定连接，上制动器臂下部与下制动器臂上部固定连接。本结构使轴连接部的四周构成环形的加强部，相当于加强了轴连接部的结构强度，进而增加了转向节结构的稳定性。

相比现有技术，本实用新型的有益效果主要体现在：本多功能汽车左转向节的毛胚通过锻造一体成型，然后加工轴孔、转向拉杆插销连接孔、下悬臂插销连接孔、减震插销连接孔和刹车装置连接孔，具有结构稳定好，造价低等优点，本多功能汽车左转向节设置有轴连接部、转向臂、主销臂、减震臂、制动器臂和制动防抱死系统安装板，相对于现有的汽车转向节，功能得到增加。