[实用新型]一种无砟轨道轨向纠偏结构

说明书

一种无砟轨道轨向纠偏结构，包含轨道下方的道床板、道床板下方的支承层，以及位于支承层两侧的反力墩和限位件，所述反力墩与路基的基床间通过植筋连接，所述限位件与支承层间设有支撑件；所述支撑件一端与限位件连接，另一端垂直于道床板并留有缝隙，所述缝隙宽度为道床板的纠偏量；所述道床板和支承层锚固连接。本实用新型通过在路基的基床内植筋，最大程度的满足反力墩在纠偏过程中的承力要求；通过设置限位件和支撑杆满足在纠偏过程中控制纠偏量的需求；道床板和支承层的锚固保证其在纠偏时的整体性，且本实用新型结构简易，现场易使用操作。

技术领域

本实用新型属于轨道施工领域，特别涉及一种无砟轨道轨向纠偏结构。

背景技术

现今，随着高速铁路及原有铁路的发展和升级，无砟轨道因具有良好的平顺性、稳定性和耐久性，得到了更为普遍的应用。但是在轨道的施用中常会出现轨道在轨向上偏移的现象，尤其在软土路基或冻土等特殊地质，以及自然灾害性天气等状况下，偏移的问题更为频繁。在轨道纠偏的过程中，常用到反力墩以满足反向推力需求，但以往的反力墩结构单一，侧向承力小，不能满足纠偏时所需的反向承载力；且在纠偏过程中往往需要分次纠偏，所以每次的纠偏量需要精准控制；在以往的纠偏过程中道床板和支承层由于侧向推力的局部受力，可能出现错位，造成形成二次偏移；因此需要提出一种轨向纠偏结构可以更好的满足侧向推力，在纠偏过程中精确控制纠偏量和保证道床板和支承层的整体性。

实用新型内容

本实用新型提出一种无砟轨道轨向纠偏结构，用以解决上述问题，具体技术方案如下：

一种无砟轨道轨向纠偏结构，包含轨道下方的道床板、道床板下方的支承层，以及分别位于支承层两侧的反力墩和限位件，所述反力墩与路基的基床间通过植筋连接，所述植筋包含竖向植筋和斜向植筋；所述限位件与道床板间设有支撑件。

所述反力墩为混凝土浇筑、面向支承层一侧为竖直面，所述反力墩间隔或通长设置在轨道轨向的纠偏段。

所述反力墩内部浇筑有钢筋骨架，所述钢筋骨架包含横向筋和竖向筋；所述竖向筋对应连接植筋，所述横向筋固定在竖向筋上；所述植筋为锚杆、型钢或钢筋。

所述竖向植筋至少包含一组，其沿轨道方向、对应反力墩底面间隔布置。

所述斜向植筋的顶端对应连接竖向筋，斜向植筋底端倾向支承层一侧，所述斜向植筋与竖向植筋交错布置。

所述反力墩与支承层间对应设有千斤顶，所述千斤顶推力作用线与轨道方向垂直。

所述千斤顶与支承层之间设置垫块，所述支承层底部缝隙内插入垫板。

所述限位件为方形快、在轨向上间隔设置，所述支撑件一端与限位件连接，另一端垂直于道床板并留有缝隙，所述缝隙宽度为道床板的纠偏量；所述支撑件为型钢或两端带垫片的螺杆。

所述的一种无砟轨道轨向纠偏结构，道床板和支承层锚固连接；锚固方式包含侧面锚固和正面锚固；所述侧面锚固为道床板和支承层连接阴角处侧面通过角形件进行锚固，所述正面锚固为在道床板水平面内打设锚孔、并通过锚杆与下部支承层连接。

所述角形件的夹角适应道床板和支承层的阴角；所述角形件间隔或通长设置在轨道纠偏段内。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在基床内植筋以及将植筋进行斜向和竖向的设置，然后再将植筋与反力墩内部钢筋进行连接，可最大程度的满足反力墩在纠偏过程中的承力要求；通过在支承层一侧设置限位件，并通过支撑杆长度的变化，可满足在纠偏过程中控制纠偏量的需求；道床板和支承层的锚固，可保证其在纠偏时的整体性，并进一步确保纠偏的准确性，提高施工质量。本实用新型为纠偏过程的反力的有效实施和纠偏量可控性提供了保障，且本实用新型结构简易，现场易使用操作。

附图说明