[实用新型]一种汽车轮圈用自动化定位充气装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮圈用自动化定位充气装置，包括机体、顶板和传送带，所述机体上端设置有顶板，所述机体下端设置有传送带，所述机体一端设置有传送带固定架A，所述传送带固定架A内侧设置有传送带卡槽A，所述机体另一端设置有传送带固定架B，所述传送带固定架B内侧设置有传送带卡槽B，所述机体内壁一侧设置有轮圈充气嘴，所述轮圈充气嘴设置在轮圈充气泵一端，所述轮圈充气泵设置在机体内部，所述机体内壁另一侧设置有胎压监测装置，所述胎压监测装置一端设置有胎压监测头，通过设置的轮圈充气泵，用于对轮圈充气嘴进行输送气体，通过设置的胎压监测装置，用于通过胎压监测头对汽车轮圈的胎压进行监测。

技术领域

本实用新型属于汽车轮圈技术领域，具体涉及一种汽车轮圈用自动化定位充气装置。

背景技术

轮圈又叫轮毂。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。按制造方式不同，轮圈主要分为铸造和锻造两大类。铸造又分为重力铸造和低压铸造两种。

目前的汽车轮圈在生产时往往需要人工进行充气处理，不仅操作不便，而且效率也得不到提高，并且充气时也掌握不了汽车轮圈的胎压，给人们带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轮圈用自动化定位充气装置，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车轮圈在生产时往往需要人工进行充气处理，不仅操作不便，而且效率也得不到提高，并且充气时也掌握不了汽车轮圈的胎压，给人们带来一定的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮圈用自动化定位充气装置，包括机体、顶板和传送带，所述机体上端设置有顶板，所述机体下端设置有传送带，所述机体一端设置有传送带固定架A，所述传送带固定架A内侧设置有传送带卡槽A，所述机体另一端设置有传送带固定架B，所述传送带固定架B内侧设置有传送带卡槽B，所述机体内壁一侧设置有轮圈充气嘴，所述轮圈充气嘴设置在轮圈充气泵一端，所述轮圈充气泵设置在机体内部，所述机体内壁另一侧设置有胎压监测装置，所述胎压监测装置一端设置有胎压监测头，所述顶板内侧设置有伸缩机械臂，所述伸缩机械臂下端设置有伸缩杆，所述伸缩杆下端设置有轮圈夹具，所述伸缩机械臂一侧设置有红外摄像头，所述机体外侧设置有胎压显示屏。

优选的，所述机体与顶板通过焊接的方式固定连接，所述传送带卡槽A与传送带适配，所述传送带卡槽B与传送带适配。

优选的，所述机体与传送带固定架B通过焊接的方式固定连接，所述传送带固定架A与机体通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述轮圈充气嘴至少设置有两个，且均匀设置在机体内壁，所述胎压显示屏与胎压监测装置电性连接。

优选的，所述伸缩杆与伸缩机械臂通过焊接的方式固定连接，所述轮圈夹具共有三个，且均匀设置在伸缩杆下端。

优选的，所述传送带卡槽B与传送带卡槽A大小相等，所述传送带固定架B与传送带固定架A大小相等。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮圈用自动化定位充气装置，具备以下有益效果：