[实用新型]一种用于调节检测踏板高度的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于调节检测踏板高度的装置，属于车轮检测技术领域。本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置，包括滑动板和驱动机构，其中滑动板通过滑轨机构与踏板可滑动相连，所述驱动机构与滑动板驱动相连，该驱动机构采用伺服电动缸作为动力源。采用本实用新型的技术方案能够根据待检测车轮的轮缘高，对活动板的初始高度进行调节，以满足不同轮缘高车轮的检测需求。

技术领域

本实用新型属于车轮检测技术领域，更具体地说，涉及一种用于调节检测踏板高度的装置。

背景技术

轮轨接触在关系轨道交通行车安全和运行可靠性方面起着重要的作用，轮对的踏面即列车车轮对与轨道的接触面，轮对踏面的不圆度改变、多边形化、破损等故障会导致高频冲击振动，使钢轨垂向的冲击力增大，这会降低列车的舒适性，产生大的噪声，甚至诱发断轨断轴等严重事故，因此必须及时有效地对列车轮对状态进行检测。而且随着铁路运输的密集化和高速化的发展，对踏面在线检测的需求更加迫切。

目前，车轮踏面缺陷的检测方法主要分为静态检测和动态监测，静态检测需要在列车停止或车轮拆卸的情况下进行，不仅占用列车的周转时间，且速度慢，劳动强度大。动态检测不仅可以实现对轮对的在线检测，而且自动化程度高，不占用车辆周转时间，便于存储信息资料。其中，接触测量法为现有常见的动态检测方法，现有接触测量法主要是采用平行四边形机构进行检测，即在轨道内侧安装一与车轮轮缘始终接触的活动板，通过平行四边形机构实现车轮滚压过程中活动板的升降，并根据活动板的升降位移变化得到车轮踏面的径向跳动和不圆度情况。

如，中国专利申请号为201620323667.X的申请案公开了一种车轮踏面擦伤及不圆度动态检测装置，该申请案的检测装置，包括装设在钢轨内侧的底座板，底座板上装设有至少两套平行四边行机构，各平行四边行机构顶部铰接有一与车轮踏面接触的擦伤杆，擦伤杆与底座板之间装设有第一阻尼机构，各平行四边行机构与底座板之间均装设有第二阻尼机构，擦伤杆底部装设感应板，底座板上装设有用于感应感应板位移的位移传感器。该申请案即是采用平行四边行机构对车轮踏面的擦伤及不圆度进行检测，但其无法对擦伤杆的初始高度进行调节，因此当待检测车轮轮缘高较大时，车轮对检测机构的冲击作用相对较大，因此易引起振动，并影响检测精度。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服采用现有平行四边形机构对车轮踏面的擦伤及径向跳动等进行检测时，不便于对平行四边形机构的初始高度进行调节，从而易造成较大冲击的不足，提供了一种用于调节检测踏板高度的装置。采用本实用新型的技术方案能够根据待检测车轮的轮缘高，对活动板的初始高度进行调节，以满足不同轮缘高车轮的检测需求。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种用于调节检测踏板高度的装置，包括滑动板和驱动机构，其中滑动板通过滑轨机构与踏板可滑动相连，所述驱动机构与滑动板驱动相连，该驱动机构采用伺服电动缸作为动力源。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆与滑动板固定相连。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆端部安装有连接板，该连接板与滑动板固定相连。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆与连接板螺纹相连，且通过螺母进行锁紧。

更进一步的，所述伺服电动缸的活塞杆与连接板相铰接。

更进一步的，所述连接板的底部设有固定耳，伺服电动缸的活塞杆自由端加工有销轴孔，固定耳通过销轴与活塞杆自由端相连。

更进一步的，所述的滑轨机构包括安装于踏板上的滑块及安装于滑动板上与滑块相匹配的导轨。

更进一步的，所述踏板与滑动板之间通过弹性元件相连。