[实用新型]一种手刹驻车制动器

说明书

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种手刹驻车制动器，包括固定结构和转动结构，所述固定结构包括后壳和两个摩擦盘，所述后壳上设置有用于变速箱输出轴通过的孔，所述摩擦盘可活动的设置在后壳上，所述转动结构包括法兰盘和前盖，所述法兰盘与所述固定结构不接触，所述法兰盘设置有用于配合变速箱输出轴的内花键结构，所述前盖盖入法兰盘一端固定，所述前盖的圆环一侧与摩擦盘为可接触的关系，通过在变速箱输出轴上增加了本实用新型的手刹驻车制动器，降低了手刹制动器在制动过程中的力矩，提高了制动效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，特别是一种手刹驻车制动器。

背景技术

现有技术情况，现有技术的缺陷或不足：制动器是具有使运动部件（或机械运动）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，俗称刹车闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。制动器分为行车制动器和驻车制动器，即脚刹和手刹。在平常的驻车过程中，为了防止车辆前行和后溜，都在会最后提起手刹进行制动驻车，在现行的手刹制动器中，大多为与行车制动器合成一体，均为制动车轮轮毂。在现在看来这种手刹制动器在制动过程中，由于车轮离变速箱输出轴较远，会形成较大的制动力矩，对制动器的磨损大，不利于安全性能。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中手刹制动器在制动过程中会形成较大制动力矩的问题，提供一种手刹驻车制动器。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种手刹驻车制动器，包括制动结构，所述制动结构设置在变速箱输出轴上用于限制变速箱输出轴的转动。

作为本实用新型的优选方案，所述制动结构包括固定结构和转动结构，所述固定结构为相对变速箱外壳为固定结构，所述转动结构为连接于变速箱输出轴上，相对于变速箱外壳转动的转动结构，所述固定结构包括后壳和两个摩擦盘，所述后壳上设置有用于变速箱输出轴通过的孔，所述摩擦盘可活动的设置在后壳上，所述转动结构包括法兰盘和前盖，所述法兰盘与所述固定结构不接触，所述法兰盘设置有用于配合变速箱输出轴的内花键结构，所述前盖与所述法兰盘一侧固定，所述前盖的侧面与所述摩擦盘为可接触的关系，在汽车制动的时候，摩擦盘与前盖的侧面接触，形成摩擦力，对汽车变速箱输出轴进行制动，在汽车行驶过程中，摩擦盘与前盖的侧面分离，使汽车能够正常行驶。

作为本实用新型的优选方案，所述固定结构还包括两个回位弹簧，所述回位弹簧通过所述回位弹簧两端的挂钩连接两个所述摩擦盘，使摩擦盘制动完成后能够回位。

作为本实用新型的优选方案，所述两个摩擦盘配合形成圆环，两个所述摩擦盘一端通过定位圆柱以能够枢转的方式连接在一起，所述定位圆柱固定在后壳上，所述定位圆柱上端固定设置有防止摩擦盘相对定位圆柱轴向运动的圆片，两个所述摩擦盘的另一端由设置于后壳上可撑开摩擦盘的扁平柱体配合，摩擦盘通过扁平柱体将两个摩擦盘撑开与前盖的侧面接触，达到制动的目的。

作为本实用新型的优选方案，本申请的手刹驻车制动器还包括制动器拉锁支架，所述制动器拉锁支架可活动的设置在所述后壳上，所述制动器拉锁支架使所述扁平柱体绕着所述扁平柱体轴向转动，通过制动器拉锁支架来使活动扁平柱体转动，进而使摩擦盘撑开与前盖的侧面接触，达到制动的目的。

作为本实用新型的优选方案，所述扁平柱体包括扁平段、大段、小段和螺纹段，所述扁平段设置在扁平柱体的一个头端，所述大段设置在所述小段和所述扁平段之间，所述大段设置在后壳上的第一通孔内，所述螺纹段设置在所述扁平柱体的另一个头端，所述大段尺寸小于所述第一通孔尺寸，所述扁平段尺寸大于所述第一通孔尺寸，所述小段与制动器拉锁支架的第二通孔相配合，所述小段为棱柱体，所述螺纹段配合螺帽用于限制所述制动器拉锁支架相对扁平柱体轴向运动，在需要制动的时候，拉动制动器拉锁支架使制动器拉锁支架旋转，制动器拉锁支架带动了小段旋转，小段带动扁平段转动，使扁平柱体撑开两个摩擦盘，摩擦盘与前盖的侧面接触，达到制动的目的。