[实用新型]一种可收放式腹鳍

说明书

本实用新型公开了一种可收放式腹鳍，所述腹鳍的一端通过第一铰接接头与机身连接，所述腹鳍的中部与收放机构相连，所述收放机构固定于机身内部，所述机身后部腹鳍伸缩的位置设有对开的两扇舱门。该可收放式腹鳍即保证飞机发动机处于慢车状态，螺旋桨低转速状态下航向稳定性要求，又能避免发动机处于巡航或者最大状态时，螺旋桨高转速下航向稳定性过大，同时又可减小全机阻力。

技术领域

本实用新型涉及飞机设计技术领域，具体是一种可收放式腹鳍。

背景技术

发动机处于慢车状态，螺旋桨飞机在低转速状态时，螺旋桨本身不对称力及滑流影响会产生偏航力矩，此时通常会在后机身下面加装腹鳍以提高航向稳定性。但是发动机处于巡航或者最大状态时，螺旋桨高转速状态下拖出的滑流速度较高，对垂尾气流具有加速作用，提高了航向稳定性，此时腹鳍会使航向稳定性过大，而且腹鳍的存在会增加全机的阻力。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种可收放式腹鳍，可同时满足螺旋桨高低转速状态飞机航向稳定性的需求。

本实用新型采用的技术方案是：一种可收放式腹鳍，所述腹鳍的一端通过第一铰接接头与机身连接，所述腹鳍的中部与收放机构相连，所述收放机构固定于机身内部，所述机身后部腹鳍伸缩的位置设有对开的两扇舱门。

所述腹鳍为直角三角形，剖面为对称翼型剖面。

所述腹鳍的两直角边的长度比值为3.73。

所述收放机构为液压作动器，所述液压作动器通过第二铰接接头固定于机身内部，所述液压作动器的驱动拉杆通过第三铰接接头与腹鳍相连。

所述两扇舱门分别通过两个扭力弹簧与机身连接。可轻松实现舱门的开启与闭合，机构简单，工作稳定，重量小。

本实用新型的有益效果是：1、可同时满足螺旋桨高低转速状态飞机航向稳定性的需求：飞机发动机处于慢车状态，螺旋桨低转速状态时，腹鳍伸出机身外，以提高航向稳定性；发动机处于巡航或者最大状态时，螺旋桨高转速状态下，腹鳍通过收放机构收入机身内，可避免航向稳定性过大，同时又可减小全机阻力，增加飞行器经济效率。2、腹鳍通过第一铰接接头与机身铰接，液压作动器驱动拉杆的伸缩使腹鳍绕铰接接头旋转，实现了腹鳍的收放，伸缩调节机构简单，工作稳定，重量小。3、两扇对开的舱门分别通过两个扭力弹簧与机身连接，可轻松实现舱门的开启与闭合，机构简单，工作稳定，重量小。

附图说明

图1为本实用新型的伸出状态的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型的伸出收入机身状态的结构示意图；

图5为图4的B-B剖视图；

图中，1、腹鳍，2、长直角边，3、短直角边，4、翼型剖面，5、第一铰接接头，6、第三铰接接头，7、驱动拉杆，8、第二铰接接头，9、舱门，10、扭力弹簧，11、机身。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图5所示，一种可收放式腹鳍，腹鳍1的形状为直角三角形，长直角边2和短直角边3的长度比值为3.73，剖面为对称翼型剖面4。