[实用新型]一种车把组件

说明书

本实用新型公开了一种车把组件，包括车把、线束保护罩、左闸把和右闸把，线束保护罩罩设于车把的外侧，左闸把与右闸把分别设于车把的左右两侧，线束保护罩靠近左闸把的一侧设有左出线保护部，线束保护罩靠近右闸把的一侧设有右出线保护部。本实用新型提供的车把组件，车把外侧罩设有线束保护罩，线束完全不经过车把管，无需在车把管上开孔，在隐藏线束的同时又能够有效保证车把的强度；线束保护罩上设有左出线保护部和右出线保护部，有效缩短线束保护罩与左右闸把之间的距离，有效避免线束保护罩与闸把间的线束遭到破坏。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种车把组件。

背景技术

车把属于自行车、电动车或摩托车的必备组件之一，车把一方面用于把控骑行方向，另一方面车闸、电动自行车、摩托车的部分控制部件会设置在车把上，则会有一些线束如刹车线、控制线等依附在车把上，其线束由车把上的部件引出来后通常只是简单的固定在车把上。大量的线束外露不仅影响车辆外观，也很容易被人为破坏，严重影响车辆的使用寿命，尤其是作为共享车辆时，防偷防剪显得更为重要，现有设计中多为将线束隐藏在车把管内，通过在车把管上设置进出线孔实现内走线，但是在车把管上开设线孔，可能会大大降低车把的强度，缩短车辆的使用寿命。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车把组件，解决目前大量线束外露的问题。

一种车把组件，包括车把、线束保护罩、左闸把和右闸把，所述线束保护罩罩设于所述车把的外侧，所述左闸把与所述右闸把分别设于所述车把的左右两侧，所述线束保护罩靠近所述左闸把的一侧设有左出线保护部，所述线束保护罩靠近所述右闸把的一侧设有右出线保护部。

以上技术方案优选的，所述线束保护罩包括第一线束保护罩和第二线束保护罩，所述第一线束保护罩设于所述车把的前侧，所述第二线束保护罩设于所述车把的后侧。

以上技术方案优选的，所述左出线保护部和所述右出线保护部分别设于所述第一线束保护罩上。

以上技术方案优选的，所述第一线束保护罩上设有第一加固部，所述第一加固部的上方两侧分别设有所述左出线保护部和所述右出线保护部，所述第一加固部呈三角形设置。

以上技术方案优选的，所述第二线束保护罩上设有第二加固部，所述第二加固部呈三角形设置。

以上技术方案优选的，所述第一线束保护罩与所述车把连接。

以上技术方案优选的，所述第二线束保护罩与所述车把连接。

以上技术方案优选的，所述线束保护罩的下端呈锥形设置，所述锥形的大端在下，所述锥形的小端在上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：车把外侧罩设有线束保护罩，线束完全不经过车把管，无需在车把管上开孔，在隐藏线束的同时又能够有效保证车把的强度；线束保护罩上设有左出线保护部和右出线保护部，有效缩短线束保护罩与左右闸把之间的距离，有效避免线束保护罩与闸把间的线束遭到破坏；线束保护罩包括第一线束保护罩和第二线束保护罩，结构简单，加工性能好；线束保护罩均设有三角形的加固结构，进一步提高线束保护罩的强度；线束保护罩的下端呈锥形设置，能够有效阻止雨水等进入保护罩内，防止车辆部件遇水生锈。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的线束保护罩的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的第一线束保护罩的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的第二线束保护罩的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例的车把与第一保护罩的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例的车把与第二保护罩的结构示意图。