[实用新型]一种物流用平板车减震结构

说明书

本实用新型公开了一种物流用平板车减震结构，包括固定件，所述固定件的下端固定连接有连接杆，所述连接杆从上到下依次贯穿有车板、垫层上壳、弹性垫层与垫层下壳，所述连接杆的末端固定连接有上弹簧垫，所述上弹簧垫的下端固定连接有减震垫与弹簧，所述弹簧的外侧固定连接有缓冲胶，所述减震垫的下端固定连接有防尘套，所述防尘套的下端固定连接有下弹簧垫，所述下弹簧垫的下侧固定连接有减震器。该物流用平板车减震结构，顶部采用了弹性垫层设计，有效提升了减震结构的缓冲减震能力，同时它所采用的三元乙丙橡胶材质性能优良，抗腐蚀，质量较轻，价格相对低廉，弹性垫层下装有的减震垫、缓冲胶、弹簧、减震器都能起到良好的减震作用。

技术领域

本实用新型涉及物流设备技术领域，具体为一种物流用平板车减震结构。

背景技术

平板车在物流行业被广泛运用，物流所运输的产品通常体积较大，仅靠人力搬动非常困难，这时使用平板车便可轻松地将大件货物轻松推走，平板车通常由车板、把手、轮子组成。

由于物流货物体积较大，分量沉重，而现有的平板车的轮子结构较为简单，连接环节单薄，所以在运输中对平板车轮子伤害较大，同时现有的平板车稳定性平平，在推车经过坎坷地段时，会使车身颠簸，容易让车身上的货物摇晃甚至掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流用平板车减震结构，以解决上述背景技术中提出现有平板车的轮子结构较为简单，连接环节单薄，所以在运输中对平板车轮子伤害较大，同时现有的平板车稳定性平平，在推车经过坎坷地段时，会使车身颠簸，容易让车身上的货物摇晃甚至掉落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流用平板车减震结构，包括固定件，所述固定件的下端固定连接有连接杆，所述连接杆从上到下依次贯穿有车板、垫层上壳、弹性垫层与垫层下壳，所述连接杆的末端固定连接有上弹簧垫，所述上弹簧垫的下端固定连接有减震垫与弹簧，所述弹簧的外侧固定连接有缓冲胶，所述减震垫的下端固定连接有防尘套，所述防尘套的下端固定连接有下弹簧垫，所述下弹簧垫的下侧固定连接有减震器，所述减震器的下端固定连接有安装环，所述安装环的内侧固定连接有连轴，所述连轴的右侧活动连接有车轮。

优选的，所述弹性垫层的材质为三元乙丙橡胶。

优选的，所述减震垫与防尘套的外侧被弹簧围绕。

优选的，所述弹簧的顶端与上弹簧垫固定连接，弹簧的末端与下弹簧垫固定连接。

优选的，所述缓冲胶的材质为橡胶，且缓冲胶完全包裹弹簧。

优选的，所述减震器的顶端贯穿缓冲胶、防尘套、下弹簧垫。

优选的，所述上弹簧垫、减震垫、弹簧、缓冲胶、防尘套、下弹簧垫、减震器构成了减震总成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该物流用平板车减震结构，顶部采用了弹性垫层设计，有效提升了减震结构的缓冲减震能力，同时它所采用的三元乙丙橡胶材质性能优良，抗腐蚀，质量较轻，不会增加板车自身重量，给使用者加大负担，价格相对低廉，能够广泛使用，弹性垫层下还装有减震总成，其中的减震垫、缓冲胶、弹簧、减震器都能有效降低运输路途中的颠簸，起到良好的减震作用。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型安装结构示意图。

图中：1、固定件；2、连接杆；3、车板；4、垫层上壳；5、弹性垫层；6、垫层下壳；7、上弹簧垫；8、减震垫；9、弹簧；10、缓冲胶；11、防尘套；12、下弹簧垫；13、减震器；14、安装环；15、连轴；16、车轮。

具体实施方式