[实用新型]一种新能源车用抗拉伸铜绞线

说明书

本实用新型公开了一种新能源车用抗拉伸铜绞线，包括保护套和第一皮套，所述保护套的内部设置有绝缘铝片，且绝缘铝片的边侧设置有填充棉，同时绝缘铝片的内部固定有线芯，所述第一皮套位于保护套的端头处，且第一皮套的端头处预留有卡槽，同时第一皮套的另一端固定有固定棉条，所述固定棉条的边侧通过松紧带与第二皮套相互连接，且第二皮套的另一端固定有卡块。该新能源车用抗拉伸铜绞线，线芯通过保护套对其进行包裹保护，并且保护套设置了橡胶耐磨层，同时线芯的边侧被填充棉进行保护，增大了线芯在使用过程中的抗拉伸性能，提高使用的稳定性，并且经过剪切后不易出现炸裂的情况，提高了铜绞线使用的性能。

技术领域

本实用新型涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车用抗拉伸铜绞线。

背景技术

新能源车是指采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车的持续增加，能够降低传统汽车排放的废气，对改善环境起到较大的作用。

新能源车在生产加工的过程中需要使用到铜绞线，然而现有的铜绞线存在以下问题：

1、铜绞线在使用时抗拉伸的性能较差，在使用的过程中容易出现断裂的情况，由于铜绞线起到电路连接的作用，出现断裂后，影响新能源车内部电路的连接，影响其正常使用；

2、铜绞线在连接时，会出现线路较长的情况，因此需要对其进行裁切，裁切后的线头受外力影响会出现炸裂，影响连接效果的情况。

针对上述问题，急需在原有铜绞线的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车用抗拉伸铜绞线，以解决上述背景技术中提出现有的铜绞线，在使用的过程中抗拉伸的性能较差，容易出现锻炼的情况，并且经过剪切后容易出现炸裂情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车用抗拉伸铜绞线，包括保护套和第一皮套，所述保护套的内部设置有绝缘铝片，且绝缘铝片的边侧设置有填充棉，同时绝缘铝片的内部固定有线芯，所述第一皮套位于保护套的端头处，且第一皮套的端头处预留有卡槽，同时第一皮套的另一端固定有固定棉条，所述固定棉条的边侧通过松紧带与第二皮套相互连接，且第二皮套的另一端固定有卡块。

优选的，所述保护套包含有橡胶耐磨层、防火层、吸热层与粘合层，且橡胶耐磨层与粘合层位于防火层的边侧，同时吸热层设置在防火层的内部。

优选的，所述绝缘铝片和线芯为一体化安装结构，且绝缘铝片的外侧覆盖设置有填充棉。

优选的，所述第一皮套关于保护套的轴线对称设置有2个，且第一皮套与第二皮套为卡合连接。

优选的，所述第一皮套和第二皮套构成伸缩安装结构，且第一皮套与第二皮套采用弧形设置。

优选的，所述卡块和卡槽关于第一皮套的轴线对称设置，且卡块的外径与卡槽的内径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铜绞线，在使用的过程中抗拉伸性能较强，并且经过剪切后不易出现炸裂的情况，提高了铜绞线使用的性能；

1.线芯通过保护套对其进行包裹保护，并且保护套设置了橡胶耐磨层，同时线芯的边侧被填充棉进行保护，增大了线芯在使用过程中的抗拉伸性能，提高使用的稳定性；

2.线芯在使用被剪切后，能够通过第一皮套以及第二皮套对其端头处进行包裹保护，并且能够通过松紧带对其进行压紧，避免其出现炸裂的情况，影响使用。

附图说明

图1为本实用新型整体侧面结构示意图；

图2为本实用新型整体正面结构示意图；

图3为本实用新型第一皮套和第二皮套连接侧视结构示意图；