[实用新型]一种车身前保险杠加强件

说明书

本实用新型公开了一种车身前保险杠加强件，包括横梁、连接板、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、安装孔、凸块和限位槽，横梁两端的宽度大于横梁中部的宽度，且横梁的中部与横梁两端的连接处设有一定的弧度，横梁的底部两端举等距设有四个安装孔，横梁的两端均通过点焊焊接有连接板，连接板的内部均固定连接有凸块，横梁的底部中心设有水平方向的第一凹槽，横梁底部位于第一凹槽的两侧分别设有第二凹槽和第三凹槽，此车身前保险杠加强件不仅避免了以往车前身保险杠加强件的加强筋过多而导致负重过大的情况，而且第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋的共同作用实现了对保险杠更好的支撑作用。

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种车身前保险杠加强件。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车变得越来越受欢迎，汽车的车架上都安装有保险杠，保险杠能够保护汽车车身，在发生事故时能够减轻对人体的伤害，汽车前保险杠离不开保险杠加强件，现有保险杠加强件通常安装有多个加强杆以增强防撞性能，但是设计较多加强杆会使汽车保险杠负重过大，从而导致车身负重较大，为此，我们提出一种车身前保险杠加强件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身前保险杠加强件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身前保险杠加强件，包括横梁、连接板、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、安装孔、凸块和限位槽，所述横梁两端的宽度大于横梁中部的宽度，且横梁的中部与横梁两端的连接处设有一定的弧度，所述横梁的底部两端均等距设有四个安装孔，所述横梁的两端均通过点焊焊接有连接板，所述连接板的内部均固定连接有凸块，所述横梁的底部中心设有水平方向的第一凹槽，所述横梁底部位于第一凹槽的两侧分别设有第二凹槽和第三凹槽，且第二凹槽的长度大于第三凹槽的长度，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽分别形成了横梁内部的第一加强筋、第三加强筋和第二加强筋，所述连接板靠近横梁的一端设有限位槽，所述第一加强筋的端部配合连接在限位槽内部。

优选的，所述横梁和连接板的整体截面均呈弧形结构。

优选的，所述横梁的顶部两端均设有翻边。

优选的，所述横梁的两端均对称设有第一连接孔，所述连接板的内部均设有与第一连接孔相配合的第二连接孔，所述横梁与连接板通过固定螺栓连接。

优选的，所述连接板的板厚为横梁板厚的1.25倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过横梁底部设置的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽在横梁内形成第一加强筋、第三加强筋和第二加强筋，不仅避免了以往车前身保险杠加强件的加强筋过多而导致负重过大的情况，而且第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋的共同作用实现了对保险杠更好的支撑作用。

2、本实用新型将横梁与连接板通过点焊焊接的方式连接，大大提高了车前身保险杠的强度，将横梁和连接板上分别设置第一连接孔和第二连接孔，使第一连接孔与第二连接孔通过固定螺栓连接，加固了横梁与连接板的连接，能够更好的支撑车前身保险杠，通过在连接板内固定连接凸块，加强了连接板的强度，与横梁共同作用起到很好的加强作用，该加强件结构简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型俯视图结构示意图；

图4为本实用新型的底部结构示意图；

图5为本实用新型横梁底部结构示意图；

图6为本实用新型连接板整体结构示意图。